Válvulas solenoides para compresores de aire
Descubra la importancia de las electroválvulas para compresores de aire y su funcionamiento en esta guía informativa. Comprenda mejor su función en el sistema de su compresor.
¿Qué es una válvula solenoide para compresores de aire?
Empecemos por una noción básica de las electroválvulas. Están compuestas por una bobina electromagnética y un núcleo magnético, y contienen uno o varios orificios en el cuerpo de la válvula. Cuando la bobina está activada o desactivada, el movimiento del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte, con el fin de cambiar la dirección del flujo de fluido. Los componentes electromagnéticos de la electroválvula constan de un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro móvil, una bobina y otras piezas; el cuerpo de la válvula consta de un carrete, un manguito, una base de resorte y otros componentes. La bobina está montada directamente en el cuerpo de la válvula, que está encerrado en un tubo sellado, formando una combinación sencilla y compacta.
Problemas comunes y soluciones sobre la válvula solenoide
Las electroválvulas desempeñan un papel crucial en el funcionamiento de las válvulas de conmutación y regulación. Sin embargo, su mal funcionamiento puede afectar directamente al rendimiento de estas válvulas. Entre los problemas más comunes se encuentra el fallo de accionamiento de las electroválvulas. Para solucionar este problema, hay que tener en cuenta varios factores.
Si la conexión del cableado de la electroválvula se afloja o se desconecta, es posible que la válvula no reciba corriente. En este caso, basta con apretar la conexión del cableado para resolver el problema.
si la bobina de la electroválvula se quema, puede ser un problema. Para comprobar si la bobina está quemada, desconecte el cableado y utilice un multímetro para medir la resistencia. Si hay un circuito abierto, la bobina está quemada. Esto puede deberse a que la humedad penetra en la bobina y provoca un aislamiento deficiente, lo que provoca fugas magnéticas y un flujo de corriente excesivo. Para evitarlo, es importante mantener la electroválvula seca. Otras causas de que se queme la bobina son un muelle demasiado duro, una contrafuerza excesiva, muy pocas vueltas en la bobina o una fuerza de aspiración insuficiente. En caso de emergencia, el botón manual de la bobina puede conmutarse de la posición "0" a la posición "1" para abrir la válvula.
Las electroválvulas son propensas a atascarse debido a la pequeña holgura entre el manguito del carrete y el núcleo de la válvula (menos de 0,008 mm). Esto puede ocurrir cuando entran impurezas mecánicas o cuando no hay suficiente aceite lubricante. Para solucionarlo, se puede introducir un alambre por el pequeño orificio del cabezal para que rebote. Sin embargo, la solución fundamental es desmontar la electroválvula, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del carrete, y limpiarlos con CCI4 para garantizar que el núcleo de la válvula se mueve con flexibilidad dentro del manguito. Al desmontar, es importante prestar atención al orden de montaje de cada componente y a la posición del cableado externo para un correcto montaje y cableado. También es necesario comprobar si la boquilla del pulverizador de neblina de aceite está bloqueada y si hay suficiente aceite lubricante.
Las electroválvulas se utilizan habitualmente en sistemas de control de fluidos para regular el caudal de líquidos o gases. Sin embargo, un problema común que puede surgir es la fuga de aire. Esto puede provocar una disminución de la presión del aire, lo que dificulta que la válvula se abra y se cierre correctamente. La causa de este problema suele deberse a juntas de estanqueidad dañadas o válvulas deslizantes desgastadas, que pueden provocar fugas de aire por varias cámaras vacías.
Se recomienda manipular la válvula cuando no esté recibiendo alimentación, y si la reparación no puede completarse en un intervalo de conmutación, el sistema puede ponerse en pausa para permitir un proceso de reparación más minucioso y cuidadoso.
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