{"id":26376,"date":"2026-10-20T13:19:00","date_gmt":"2026-10-20T05:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nxcompressor.com\/?p=26376"},"modified":"2026-10-21T17:20:43","modified_gmt":"2026-10-21T09:20:43","slug":"can-a-rotary-screw-compressor-produce-too-much-pressure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/can-a-rotary-screw-compressor-produce-too-much-pressure\/","title":{"rendered":"Apakah Kompresor Sekrup Rotari Dapat Menghasilkan Tekanan yang Terlalu Tinggi?"},"content":{"rendered":"

Kompresor sekrup rotari dibeli berdasarkan kelas tekanan, biasanya 7, 8, 10, atau 13 bar, yang dipilih untuk memenuhi kebutuhan alat dengan konsumsi udara tertinggi di lantai pabrik. Setelah pemasangan, angka tersebut cenderung naik: jika saluran utama mengalami penurunan tekanan selama shift tersibuk, masalah tersebut diatasi dengan menaikkan nilai setpoint, dan tidak ada yang menurunkan nilainya kembali. Dalam waktu satu tahun, pabrik beroperasi satu atau dua bar di atas tekanan yang dibutuhkan oleh proses apa pun.<\/p>\n\n\n\n

Ya, dalam dua cara yang memerlukan diagnosis yang berbeda. A kompresor sekrup putar<\/a> dapat menghasilkan tekanan yang lebih tinggi daripada yang dibutuhkan proses; hal ini merupakan masalah setpoint dan desain sistem yang disebabkan oleh penurunan tekanan dan kebocoran di bagian lain pabrik. Tekanan juga dapat meningkat melebihi tekanan keluaran nominalnya; hal ini disebabkan oleh kegagalan kontrol atau penyumbatan jalur udara yang harus dideteksi oleh lapisan pengaman. Yang pertama menyebabkan pemborosan energi setiap jam; yang kedua merupakan risiko peralatan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Keduanya bermula dari kesalahpahaman mengenai cara mesin menentukan besaran tekanan yang akan dihasilkan.<\/p>\n\n\n\n

\"Kompresor<\/figure>\n\n\n\n

Tiga Jenis Tekanan yang Sering Disalahartikan Orang<\/h2>\n\n\n\n

Kompresor sekrup tidak memiliki tekanan tunggal. Kompresor ini memiliki tekanan pengenal, titik setel pengatur, tekanan keluaran, serta tekanan yang berbeda di setiap titik di bagian hilir, sehingga nilai yang ditunjukkan bergantung pada lokasi pemasangan pengukur tekanan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seorang operator yang melihat angka 8 bar pada pengukur tekanan pada kemasan mungkin melihat satu bar lebih rendah di bagian header, karena pengering, filter, dan pipa masing-masing mengurangi tekanan tanpa mengurangi laju aliran.<\/p>\n\n\n\n

Tekanan Terukur, Nilai Setpoint, dan Tekanan Aliran Aktual<\/h3>\n\n\n\n
Tekanan<\/td>Apa yang dijelaskan di sini<\/td>Dari mana asalnya<\/td><\/tr>
Tekanan keluaran terukur<\/td>Tekanan kontinu maksimum yang menjadi dasar perancangan unit kompresor dan tangki<\/td>Plakat nama<\/td><\/tr>
Nilai setpoint pengendali<\/td>Tekanan yang dicoba dipertahankan oleh pengontrol<\/td>Pengaturan pemuatan dan pembongkaran<\/td><\/tr>
Tekanan keluaran aktual<\/td>Pembacaan secara real time di titik keluaran<\/td>Pengukur kemasan<\/td><\/tr>
Tekanan di titik penggunaan<\/td>Tekanan pada alat setelah regulator dan penurunan tekanan pada selang<\/td>Pengukur tekanan<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kapasitas terukur diukur dalam kondisi acuan. Pengujian penerimaan terhadap laju aliran dan daya pada kompresor perpindahan volume dilakukan sebagai berikut ISO 1217<\/a>, yang menjelaskan kondisi dan koreksi tersebut; itulah sebabnya angka pada lembar data dan pembacaan suhu pada bulan Agustus yang panas tidak pernah sama.<\/p>\n\n\n\n

Posisi Pengukur Akan Mempengaruhi Hasilnya<\/h3>\n\n\n\n

Sebuah mesin yang beroperasi pada tekanan 7,5 bar dapat menghasilkan tekanan 6,6 bar di header: pengering yang terisi penuh menghabiskan 0,2 hingga 0,3 bar, setiap filter yang kotor menghabiskan 0,1 hingga 0,3 bar, sedangkan jalur pipa yang berliku-liku menghabiskan setengah bar lagi. Menghadapi selisih tersebut, seorang operator dapat memperbaiki penyumbatan atau menaikkan setpoint. Pilihan kedua langsung berlaku, tidak memerlukan diagnosis, dan hampir selalu menjadi pilihan yang diambil.<\/p>\n\n\n\n

Bagaimana Kompresor Sekrup Rotari Mengatur Tekanan Sendiri<\/h2>\n\n\n\n

Kompresor mengatur tekanan dengan mengubah jumlah udara yang dimasukkan, bukan dengan membatasi aliran udara yang dikeluarkan. Posisi katup masuk, kecepatan penggerak, dan keputusan untuk memuat atau melepas beban merupakan faktor-faktor pengatur, dan masing-masing dapat mengalami kegagalan yang berakibat pada kenaikan tekanan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dua rotor yang saling bertautan menjebak volume udara tetap dan menekan udara tersebut ke arah lubang pembuangan, sehingga tekanan meningkat ketika lebih banyak udara dipaksa masuk ke dalam sistem yang sudah penuh. Pada kompresor udara sekrup putar yang dilumasi oli, unit kompresi, sirkuit oli, dan pemisah berbagi ruang tekanan yang sama.<\/p>\n\n\n\n

Pengendalian Pemuatan dan Pembongkaran serta Rentang Tekanan<\/h3>\n\n\n\n

Mesin kecepatan tetap mempertahankan kecepatan rotor yang konstan dan beralih di antara dua kondisi. Saat terbebani, katup masuk terbuka dan pemisah berada pada tekanan keluaran. Saat tidak bermuatan, katup tertutup dan motor menarik sebagian dari daya penuh. Selisih antara kedua kondisi tersebut disebut rentang, biasanya 0,5 hingga 1 bar. Rentang yang terlalu sempit menyebabkan siklus pendek; rentang yang terlalu lebar memaksa sistem untuk beroperasi pada batas atas rentang.<\/p>\n\n\n\n

Pengendalian Kecepatan Variabel dan Pelacakan Titik Set<\/h3>\n\n\n\n

Penggerak kecepatan variabel memperlambat motor saat permintaan menurun, sehingga tetap beroperasi dalam kondisi beban penuh di rentang aliran yang luas, alih-alih beralih antar mode. Unit yang disetel dengan baik dapat mempertahankan tekanan dalam kisaran beberapa persepuluh bar, yang memungkinkan rentang tekanan yang lebih sempit dan tekanan rata-rata yang lebih rendah. Di bawah kecepatan minimum, unit kompresor tidak dapat melumasi dirinya sendiri, sehingga mesin kembali ke mode beban dan non-beban.<\/p>\n\n\n\n

Lapisan Keamanan: Batas Pengatur dan Katup Pelepas Tekanan<\/h3>\n\n\n\n

Pengontrol akan terputus jika tekanan buang terlalu tinggi, dan tangki dilengkapi dengan katup pelepas yang dirancang untuk mengeluarkan udara lebih banyak daripada yang dapat dihasilkan oleh kompresor. Katup pelepas yang bocor sedikit selama shift normal bukanlah bentuk perlindungan terhadap gangguan; melainkan menandakan adanya gangguan.<\/p>\n\n\n\n

\"Bagaimana<\/figure>\n\n\n\n

Apa Penyebab Tekanan Berlebih pada Kompresor Sekrup?<\/h2>\n\n\n\n

Tekanan berlebih jarang menandakan bahwa kompresor menghasilkan udara terlalu banyak. Hal ini menandakan bahwa elemen pengatur gagal mengurangi output, adanya hambatan yang menahan tekanan di bagian hulu proses, atau nilai setpoint dinaikkan untuk mengkompensasi masalah di bagian lain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gangguan pada Sistem Kontrol dan Instrumentasi<\/h3>\n\n\n\n

Katup masuk merupakan rakitan mekanis yang terdiri dari diafragma, solenoida pengisi, dan pegas pengembali, dan salah satu komponen tersebut dapat mengalami kegagalan dalam posisi terbuka. Diafragma yang pecah atau solenoida yang bocor menyebabkan rotor tetap menghisap udara setelah pengontrol memutuskan untuk melepaskan beban. Kegagalan penginderaan terjadi sebaliknya: transduser yang nilainya melenceng ke arah rendah melaporkan tekanan yang lebih rendah daripada yang sebenarnya ada, sehingga pengontrol terus memberikan beban untuk menutup celah yang sebenarnya tidak ada.<\/p>\n\n\n\n

Pembatasan Jalur Udara di Dalam dan Setelah Kompresor<\/h3>\n\n\n\n

Apa pun yang menghalangi aliran di bagian hilir unit kompresor akan meningkatkan tekanan yang diperlukan untuk mendorong volume udara yang sama. Elemen pemisah adalah contoh yang umum: seiring penumpukan aerosol oli, selisih tekanannya meningkat, dan setelah melebihi sekitar 1 bar, elemen tersebut harus diganti terlepas dari pembacaan jam operasi. Saluran pembuangan yang tersumbat atau katup yang setengah tertutup juga menyebabkan hal yang sama, dan gangguan ini sulit terdeteksi karena tekanan adalah satu-satunya pembacaan yang tidak normal.<\/p>\n\n\n\n

Kesalahan Setpoint dan Urutan Pengoperasian Multi-Kompresor yang Buruk<\/h3>\n\n\n\n

Dua kompresor dengan rentang operasi yang tumpang tindih akan saling bertabrakan. Salah satunya menambah beban, sehingga menaikkan tekanan di header melebihi titik pelepasan beban kompresor lainnya; kompresor kedua kemudian melepaskan beban, tekanan di header turun, dan siklus ini berulang. Akibat yang terlihat adalah tekanan yang tidak stabil; sedangkan akibat tersembunyi adalah kedua mesin tersebut beroperasi pada tekanan yang lebih tinggi dari yang diperlukan untuk tetap terkoordinasi.<\/p>\n\n\n\n

Penyebab<\/td>Apa yang ditunjukkan oleh hasil pengukuran tersebut<\/td>Hal pertama yang perlu diperiksa<\/td><\/tr>
Katup masuk macet dalam posisi terbuka<\/td>Tekanan meningkat saat tidak ada beban<\/td>Batang katup dan diafragma<\/td><\/tr>
Solenoida pemuatan bocor<\/td>Pergerakan perlahan saat pembebanan<\/td>Dudukan solenoida<\/td><\/tr>
Pergeseran transduser<\/td>Tampilan lebih rendah dari skala<\/td>Alat ukur yang telah dikalibrasi<\/td><\/tr>
Elemen pemisah telah dimuat<\/td>Selisih yang tinggi<\/td>Pembacaan diferensial<\/td><\/tr>
Nilai setpoint yang saling bertentangan<\/td>Siklus cepat<\/td>Pengaturan band<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tanda-tanda Sistem Anda Beroperasi di Atas Tekanan yang Dibutuhkan<\/h2>\n\n\n\n

Tanda yang paling jelas jarang sekali berupa pembacaan alat ukur. Tanda tersebut berupa pola: katup pelepas tekanan yang bocor, kompresor yang beroperasi lebih cepat daripada yang diperlukan untuk produksi, serta konsumsi energi yang terus meningkat sementara hasil produksi tetap stagnan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Kompresor berpindah-pindah antara kondisi beban dan tanpa beban lebih sering daripada yang seharusnya berdasarkan jadwal.<\/li>\n\n\n\n
  2. Tekanan di bagian header berfluktuasi lebih dari sekitar setengah bar selama satu shift.<\/li>\n\n\n\n
  3. Katup pelepas tekanan bocor atau tidak dapat menutup rapat setelah terjadi lonjakan tekanan.<\/li>\n\n\n\n
  4. Alat-alat pneumatik dan aktuator mengalami keausan lebih cepat daripada masa pakai yang ditentukan.<\/li>\n\n\n\n
  5. Saluran pembuangan mengeluarkan lebih banyak kondensat, karena lebih banyak udara yang dikompresi dan didinginkan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Setiap gejala ini bisa saja memiliki penjelasan yang wajar. Namun, jika tiga atau lebih gejala tersebut muncul bersamaan, hal itu menandakan bahwa sistem tersebut beroperasi di atas tekanan yang seharusnya.<\/p>\n\n\n\n

    \"Kompresor<\/figure>\n\n\n\n

    Berapa Sebenarnya Biaya yang Ditimbulkan oleh Tekanan Berlebih?<\/h2>\n\n\n\n

    Setiap kenaikan tekanan di atas kebutuhan sebenarnya menimbulkan biaya ganda: pertama di poros kompresor, di mana rasio tekanan tambahan mengonsumsi daya ekstra, dan kedua di setiap titik kebocoran serta penggunaan akhir yang tidak teratur yang disuplai oleh tekanan yang lebih tinggi tersebut.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Dampak Konsumsi Energi dari Setiap Batang Tambahan<\/h3>\n\n\n\n

    Hubungan tersebut hampir bersifat linier di seluruh rentang yang digunakan oleh sebagian besar pabrik. Menurut Departemen Energi AS dan Compressed Air Challenge, setiap kenaikan tekanan keluaran sebesar 2 psi akan meningkatkan konsumsi energi sekitar 1 persen, atau sekitar 7 persen per bar. Hal ini Buku Panduan Sumber Udara Terkompresi DOE<\/a> menjelaskan dasar pada tingkat sistem yang mendasari angka tersebut.<\/p>\n\n\n\n

    Nilai setpoint debit<\/td>Daya poros relatif<\/td>Energi tahunan dengan nilai acuan 100 kW<\/td><\/tr>
    6,5 bar<\/td>96 persen<\/td>841.000 kWh<\/td><\/tr>
    8 bar<\/td>107 persen<\/td>937.000 kWh<\/td><\/tr>
    10 bar<\/td>121 persen<\/td>1.060.000 kWh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Angka-angka tersebut didasarkan pada asumsi beban penuh yang berkelanjutan, jadi anggaplah angka-angka tersebut sebagai gambaran tren.<\/p>\n\n\n\n

    Permintaan Buatan dan Kebocoran<\/h3>\n\n\n\n

    Tekanan yang lebih tinggi meningkatkan aliran melalui setiap celah yang tidak diatur. Kebocoran merupakan lubang tetap, dan laju aliran massa meningkat seiring dengan rasio tekanan absolut; sehingga, jika tekanan pada header dinaikkan dari 6,5 menjadi 8 bar, kebocoran udara akan semakin banyak tanpa munculnya lubang baru. DOE menyebut hasil ini sebagai \u201cpermintaan buatan\u201d. Tangki udara<\/a> menangkal lonjakan permintaan dan mengurangi siklus, tetapi sistem tersebut tidak dapat menghilangkan permintaan buatan, karena tekanan yang menyebabkan kebocoran tetap sama.<\/p>\n\n\n\n

    \"Kompresor<\/figure>\n\n\n\n

    Seberapa Besar Tekanan yang Terlalu Besar?<\/h2>\n\n\n\n

    Setiap nilai \"terlalu tinggi\" memiliki batas keras dan batas lunak. Batas keras adalah nilai terendah di antara kapasitas bejana, kapasitas unit kompresor, dan pengaturan katup pelepas tekanan. Batas lunak adalah nilai yang dibutuhkan oleh penggunaan akhir yang paling menuntut, dan nilai ini hampir selalu lebih rendah serta lebih mahal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Nilai Tekanan Kerja dan Pengaturan Katup Pelepas Tekanan<\/h3>\n\n\n\n

    Kompresor sekrup standar dirancang berdasarkan beberapa kelas: 3 hingga 5 bar untuk pengangkutan, 7 hingga 8 bar untuk kebutuhan udara umum di bengkel, 10 hingga 13 bar untuk gas pendukung laser dan pencetakan, serta 25 hingga 40 bar untuk proses pembentukan botol. Kelas tersebut menentukan geometri unit kompresi, ukuran motor, dan ketebalan tangki, sehingga tidak dapat diubah sesuka hati.<\/p>\n\n\n\n

    Katup pelepas tekanan diatur pada atau di bawah tekanan kerja maksimum yang diizinkan dari bejana yang dilindungi. Di bawah OSHA 29 CFR 1910.169<\/a>, kapasitas pelepasan katup pengaman pada tangki penampung udara harus memastikan agar tekanan tidak melebihi batas maksimum tersebut lebih dari 10 persen.<\/p>\n\n\n\n

    Ketika Aplikasi Memang Membutuhkan Tekanan yang Lebih Tinggi<\/h3>\n\n\n\n

    Beberapa proses memang membutuhkan tekanan yang melebihi standar kelas tersebut. Solusi yang tepat adalah mesin yang dirancang khusus untuk itu, seperti sebuah kompresor udara sekrup bertekanan sedang dengan injeksi oli<\/a>, bukan unit standar 8 bar dengan titik set yang dinaikkan. Mengoperasikan mesin standar melebihi kapasitas kelasnya akan mengurangi kapasitas, meningkatkan suhu keluaran, dan memperpendek masa pakai unit kompresor.<\/p>\n\n\n\n

    Cara Mengendalikan Tekanan Kembali<\/h2>\n\n\n\n

    Mulailah dari sisi permintaan lalu ke sisi pasokan, dan ubah nilai setpoint hanya setelah menentukan tekanan terendah yang dapat ditoleransi oleh proses tersebut. Menyesuaikan nilai setpoint terlebih dahulu justru akan menyembunyikan masalah dan mempersulit proses diagnosis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Catat tekanan pada setiap segmen penggunaan utama selama satu minggu produksi penuh, bukan hanya pembacaan sesaat.<\/li>\n\n\n\n
    2. Pisahkan penurunan tekanan dari beban sebenarnya. Tekanan tinggi di kompresor dan rendah di alat menandakan adanya penyempitan.<\/li>\n\n\n\n
    3. Perbaiki kebocoran. Sebuah survei yang dilakukan di luar jam produksi sering kali menemukan bahwa 20 hingga 30 persen hasil produksi bocor.<\/li>\n\n\n\n
    4. Turunkan nilai setpoint secara bertahap dengan selisih sekitar 0,2 bar, sambil memastikan bahwa proses yang paling menuntut tetap berjalan dengan baik.<\/li>\n\n\n\n
    5. Tambahkan pengaturan di titik penggunaan agar mesin yang membutuhkan tekanan lebih rendah tidak menyebabkan tekanan di saluran utama meningkat.<\/li>\n\n\n\n
    6. Periksa pengaturan penyimpanan dan urutan, karena volume penerima serta peran lead dan lag yang jelas akan menstabilkan band tersebut.<\/li>\n\n\n\n
    7. Kembalikan standar pemeliharaan. Selisih tekanan pemisah, kondisi filter, kebersihan pendingin, dan kalibrasi sistem pengendalian semuanya mengalami penyimpangan di antara jadwal servis. Sebuah pendekatan terstruktur Pemeliharaan kompresor udara sekrup putar berpelumas oli<\/a> Rutinitas itu membuat mereka tetap berada dalam batas-batas mereka.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \"Cara<\/figure>\n\n\n\n

      Masalah Umum pada Kompresor Sekrup yang Menyebabkan Tekanan Meningkat<\/h2>\n\n\n\n

      Sebagian besar gangguan rutin muncul sebagai gejala tekanan sebelum akhirnya menyebabkan kegagalan, sehingga tren tekanan menjadi salah satu catatan paling berguna yang dapat disimpan oleh tim pemeliharaan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Masalah<\/td>Gejala tekanan<\/td>Mekanisme<\/td><\/tr>
      Elemen pemisah yang telah diisi<\/td>Selisih yang semakin melebar<\/td>Jalur terbatas setelah unit kompresor<\/td><\/tr>
      Filter saluran masuk tersumbat<\/td>Lari dengan beban yang lebih lama<\/td>Saluran masuk yang kering menyebabkan berkurangnya debit air<\/td><\/tr>
      Pendingin oli yang kotor<\/td>Suhu tinggi, penurunan kapasitas<\/td>Penurunan kapasitas pendinginan<\/td><\/tr>
      Katup masuk yang aus<\/td>Pergeseran selama proses pembongkaran<\/td>Katup tidak lagi kedap<\/td><\/tr>
      Saluran pembuangan tersumbat<\/td>Tekanan pemisah yang meningkat<\/td>Minyak yang terperangkap menambah volume<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Mencatat tekanan keluaran, selisih tekanan separator, dan arus motor pada waktu yang sama setiap hari akan mengubah keluhan yang samar-samar menjadi garis tren.<\/p>\n\n\n\n

      Apakah Kompresor Sekrup Rotari Beroperasi Secara Terus-Menerus?<\/h2>\n\n\n\n

      Memang banyak yang begitu, tetapi berputar terus-menerus tidak sama dengan menghasilkan udara secara terus-menerus. Mesin dengan kecepatan tetap tetap membuat motornya berputar meskipun katup masuk tertutup, sehingga pada sebagian siklusnya, mesin tersebut berputar tanpa memasukkan udara ke dalam sistem.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Rotasi terus-menerus adalah hal yang wajar. Kompresor sekrup dirancang untuk pengoperasian terus-menerus, frekuensi start motor dibatasi, dan rotasi yang stabil menjaga suhu oli tetap konstan. Mesin yang terus beroperasi pada beban penuh dan tidak pernah mengalami pengurangan beban menandakan bahwa permintaan melebihi kapasitas\u2014dalam hal ini tekanan akan turun\u2014atau bahwa sistem pengendali mencegah pengurangan beban\u2014dalam hal ini tekanan akan naik.<\/p>\n\n\n\n

      Apakah Kompresor Sekrup Putar Lebih Baik dalam Menjaga Tekanan?<\/h2>\n\n\n\n

      Untuk sebagian besar beban industri, ya. Kompresor sekrup mampu mempertahankan tekanan yang lebih stabil dibandingkan mesin piston dengan ukuran serupa, karena alirannya bersifat kontinu, bukan berdenyut, dan sistem kendalinya merespons perubahan kebutuhan dengan lebih cepat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Mesin piston menyalurkan udara dalam denyut-denyut terpisah dan, pada ukuran yang lebih kecil, beroperasi secara siklik berdasarkan sakelar tekanan dengan rentang yang luas. Perbandingan ini tidak berlaku mutlak. Sistem sekrup yang urutan operasinya tidak tepat dapat menghasilkan tekanan yang lebih buruk daripada satu unit reciprocating yang dikendalikan dengan baik, dan kompresor sekrup yang beroperasi dalam kondisi idle pada beban rendah sepanjang tahun akan lebih mahal biayanya daripada mesin piston yang digantikannya.<\/p>\n\n\n\n

      Kompresor sekrup memang dapat menghasilkan tekanan yang terlalu tinggi, dan hal ini biasanya terjadi secara bertahap, akibat nilai setpoint yang dinaikkan untuk mengatasi penyempitan, katup yang tidak lagi dapat menutup, atau pemeriksaan kebocoran yang tidak pernah dilakukan.<\/p>\n\n\n\n

      \"Kompresor<\/figure>\n\n\n\n

      Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n\n\n\n

      Apakah saya bisa menurunkan nilai setpoint untuk menghemat energi tanpa mengubah hal lain apa pun?<\/h3>\n\n\n\n

      Terkadang, namun penurunan tersebut dibatasi oleh titik terlemah dalam sistem. Menurunkan nilai setpoint tanpa memperbaiki kebocoran hanya akan memindahkan kekurangan tersebut ke alat yang semula sudah berada di ambang batas. Kurangi secara bertahap sekitar 0,2 bar dan hentikan ketika kinerja mulai menurun.<\/p>\n\n\n\n

      Mengapa kompresor saya hanya mencapai tekanan pelepas saat cuaca panas?<\/h3>\n\n\n\n

      Udara sekitar yang panas mengurangi margin pendinginan pada pendingin oli dan menurunkan kepadatan udara yang masuk ke saluran hisap, sehingga mesin harus bekerja lebih keras untuk menghasilkan aliran yang sama. Penyebab umumnya adalah pendingin yang sebagian tersumbat, elemen pemisah yang mendekati akhir masa pakainya, atau nilai setpoint yang selalu sedikit terlalu tinggi.<\/p>\n\n\n\n

      Apakah tangki udara yang lebih besar dapat mencegah tekanan agar tidak terus naik?<\/h3>\n\n\n\n

      Tidak. Sebuah receiver berfungsi meredam lonjakan permintaan dan mengurangi fluktuasi, yang pada gilirannya meningkatkan stabilitas, tetapi tidak dapat menurunkan tekanan setimbang sistem. Penambahan kapasitas penyimpanan hanya menunda kenaikan tekanan yang disebabkan oleh katup masuk yang macet atau transduser yang mengalami penyimpangan.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Rotary screw compressors are bought against a pressure class, typically 7, 8, 10 or 13 bar, chosen to cover the […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":23547,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[40,35],"tags":[],"class_list":["post-26376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compressor-academy","category-instructions"],"acf":[],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26376"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26399,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26376\/revisions\/26399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}