{"id":26440,"date":"2026-11-04T09:45:48","date_gmt":"2026-11-04T01:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/nxcompressor.com\/?p=26440"},"modified":"2026-11-05T14:28:06","modified_gmt":"2026-11-05T06:28:06","slug":"oil-free-scroll-vs-rotary-screw-air-compressors-whats-the-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/oil-free-scroll-vs-rotary-screw-air-compressors-whats-the-difference\/","title":{"rendered":"Compressori d'aria a spirale senza olio vs. compressori d'aria a vite: qual \u00e8 la differenza?"},"content":{"rendered":"

La scelta di un impianto di aria compressa pulita si riduce solitamente a due modelli a spostamento positivo: il compressore a spirale senza olio e il compressore a vite rotativa. Entrambi sono compatti, entrambi sono pi\u00f9 silenziosi di una macchina alternativa di potenza simile ed entrambi figurano negli stessi capitolati d\u2019appalto. I team addetti agli appalti che effettuano la selezione preliminare Compressori senza olio<\/a> ci si rende subito conto che il punto di convergenza \u00e8 reale ma superficiale, poich\u00e9 le differenze che determinano l\u2019esito emergono solo dopo un anno di attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Un compressore a spirale intrappola l'aria tra due spirali intrecciate e la comprime attraverso delle cavit\u00e0 a forma di mezzaluna che si spostano verso il centro, mentre un compressore a vite intrappola l'aria tra due rotori che si ingranano e la comprime lungo la lunghezza dei rotori. Le macchine a spirale sono progettate per funzionare senza olio, sono molto silenziose e adatte a portate modeste con funzionamento intermittente. I compressori a vite sono disponibili in versioni con iniezione d\u2019olio e senza olio, raggiungono portate e pressioni molto pi\u00f9 elevate e sono progettati per il funzionamento continuo. La scelta non riguarda tanto quale tecnologia sia superiore, quanto piuttosto l\u2019adeguamento di capacit\u00e0, ciclo di funzionamento, classe di purezza dell\u2019aria e costo decennale al processo effettivamente in uso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le sezioni che seguono trattano gli aspetti tecnici, le differenze misurabili e una sequenza di selezione per un progetto reale.<\/p>\n\n\n\n

\"Come<\/figure>\n\n\n\n

Come funzionano effettivamente la compressione a spirale e quella a vite<\/h2>\n\n\n\n

Entrambe le configurazioni sono macchine a spostamento positivo, che aumentano la pressione comprimendo un volume d\u2019aria intrappolato anzich\u00e9 accelerarlo. La differenza sta nel modo in cui tale volume si forma e si chiude: una coppia di spirali crea delle cavit\u00e0 a forma di mezzaluna che si spostano verso l\u2019interno in direzione dell\u2019uscita, mentre una coppia di viti crea una camera a forma di V che si sposta assialmente dall\u2019aspirazione allo scarico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il ciclo di compressione a spirale<\/h3>\n\n\n\n

Un gruppo a spirale \u00e8 costituito da due pareti a spirale identiche, una fissa e una orbitante. La spirale orbitante non ruota. \u00c8 trattenuta da un giunto antirotazione e azionata tramite un piccolo raggio eccentrico, in modo da ruotare attorno alla spirale fissa senza girare su se stessa. Nei punti in cui le spirali si toccano formano delle sacche sigillate. L\u2019aria entra dalla periferia, viene isolata man mano che l\u2019orbita procede e viene spinta verso il centro man mano che il volume delle sacche diminuisce, scaricandosi quando la sacca pi\u00f9 interna raggiunge la porta centrale.<\/p>\n\n\n\n

Non sono necessarie valvole di aspirazione o di scarico, poich\u00e9 \u00e8 la geometria a determinare quando si apre la camera. Questo spiega il comportamento osservato: assenza di colpi di valvola, pulsazioni molto basse e rumore dominato dal motore e dalla ventola piuttosto che dagli impulsi di gas. I sistemi industriali come il Compressori scroll senza olio serie LW<\/a> Applicare questa geometria con guarnizioni di punta e flessibilit\u00e0 assiale, in modo da mantenere le facce della spirale a contatto man mano che la macchina si riscalda. La tenuta dipende comunque da un piccolo gioco, e la conseguente perdita di ritorno limita la pressione che un singolo stadio pu\u00f2 sostenere economicamente a circa 7-10 bar.<\/p>\n\n\n\n

Il ciclo di compressione a vite rotante<\/h3>\n\n\n\n

Un gruppo compressore a vite \u00e8 costituito da un rotore maschio con lobi convessi e da un rotore femmina con scanalature corrispondenti, che ruotano all\u2019interno di un alloggiamento a tolleranza stretta. L'aria riempie lo spazio tra i lobi all'estremit\u00e0 di aspirazione. Man mano che i rotori ruotano, l'orifizio di ingresso si chiude dietro il volume intrappolato e lo spazio si restringe mentre si sposta verso l'estremit\u00e0 di mandata fino a scoprire l'orifizio di mandata.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che differenzia le varie varianti \u00e8 ci\u00f2 che occupa lo spazio tra i rotori. Nelle macchine a iniezione d\u2019olio, l\u2019olio viene spruzzato nella camera per sigillare i giochi, assorbire il calore e lubrificare i cuscinetti. \u00c8 proprio quel comportamento quasi isotermico il motivo per cui un Compressore d'aria rotativo a vite lubrificato a olio<\/a> presenta un elevato rapporto di pressione in un unico stadio con un'elevata efficienza a pieno carico. In una macchina senza olio, la camera funziona a secco; la tenuta dipende da giochi ridotti e da rivestimenti specifici; le velocit\u00e0 dei rotori sono pi\u00f9 elevate e, per pressioni pi\u00f9 elevate, sono spesso necessari due stadi.<\/p>\n\n\n\n

Le principali differenze in sintesi<\/h2>\n\n\n\n

Le due tecnologie si distinguono su quattro assi: portata e pressione raggiungibili, efficienza lungo il profilo di carico, rumorosit\u00e0 e ingombro, nonch\u00e9 il grado di purezza dell\u2019aria garantito da ciascuna senza trattamenti aggiuntivi. La capacit\u00e0 rappresenta il vincolo pi\u00f9 stringente e, nella maggior parte dei progetti, determina l\u2019esclusione di un\u2019opzione prima ancora che vengano discussi gli altri criteri.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parametro<\/td>Scroll senza olio<\/td>Vite a iniezione d'olio<\/td>Vite senza olio<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 per unit\u00e0<\/td>Da 2 a 15 CFM a spirale singola, da 60 a 120 CFM a spirale multipla<\/td>Da 20 a 500 CFM<\/td>da 30 a 400 CFM<\/td><\/tr>
Pressione di scarico<\/td>Di solito da 7 a 10 bar<\/td>Da 7 a 13 bar, monostadio<\/td>Da 7 a 10 bar, con aumento in due fasi<\/td><\/tr>
Ciclo di lavoro<\/td>Da intermittente a moderato<\/td>Continuo, 24 ore su 24, 7 giorni su 7<\/td>Continuo, 24 ore su 24, 7 giorni su 7<\/td><\/tr>
Rumore<\/td>da 48 a 70 dBA<\/td>da 70 a 85 dBA<\/td>da 70 a 80 dBA<\/td><\/tr>
Olio residuo nell'aria<\/td>Praticamente zero<\/td>Da 1 a 5 ppm dopo la separazione<\/td>Praticamente zero<\/td><\/tr>
Controllo a carico parziale<\/td>Cilindrata fissa, organizzata in banchi di rotori a spirale<\/td>Carico\/scarico, valvola a saracinesca o VSD<\/td>Carico\/scarico o VSD<\/td><\/tr>
Costo di capitale per CFM<\/td>Basso nelle taglie piccole<\/td>Il pi\u00f9 basso<\/td>Il pi\u00f9 alto<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Capacit\u00e0 e limite massimo di pressione<\/h3>\n\n\n\n

La capacit\u00e0 \u00e8 il primo criterio di selezione perch\u00e9 non \u00e8 una questione di preferenza. Un singolo gruppo a spirale ha un limite massimo di cilindrata, mentre i gruppi multi-spirale ampliano la gamma impilando elementi di piccole dimensioni anzich\u00e9 scalare un unico elemento di grandi dimensioni. Al di sopra di circa 120 CFM, il numero di gruppi e lo spazio a terra che occupano diventano difficili da giustificare rispetto a un unico compressore a vite. Per quanto riguarda la pressione, la logica \u00e8 invertita: la geometria a spirale fatica a superare i 10 bar circa senza stadi, mentre un compressore a vite a due stadi raggiunge i 13 bar come configurazione standard.<\/p>\n\n\n\n

Efficienza e controllo a carico parziale<\/h3>\n\n\n\n

I dati a pieno carico sono i pi\u00f9 facili da citare e, se considerati da soli, i meno utili, poich\u00e9 pochi impianti funzionano a pieno carico per lunghi periodi. Un compressore a spirale a velocit\u00e0 fissa produce una cilindrata fissa, quindi la portata viene modulata tramite arresti e avviamenti o attivando e disattivando banchi di spirali, lasciando un profilo di pressione a dente di sega tra un livello e l\u2019altro. Un compressore a vite con valvola a saracinesca o azionamento a velocit\u00e0 variabile segue la domanda in modo pi\u00f9 fluido su un\u2019ampia fascia. Il confronto diventa equo solo quando entrambe le macchine sono valutate sulla stessa base, motivo per cui i dati verificati da terzi e pubblicati tramite CAGI<\/a> esiste.<\/p>\n\n\n\n

Rumore, ingombro e installazione<\/h3>\n\n\n\n

I compressori a spirale si meritano davvero la loro reputazione di silenziosit\u00e0, ma i dati riportati devono essere contestualizzati. Un valore indicato a un metro di distanza si riferisce al livello di pressione sonora e dipende dall\u2019ambiente acustico, mentre la potenza sonora descrive la macchina stessa ed \u00e8 sempre numericamente pi\u00f9 elevata. Confrontare il valore di pressione sonora di un fornitore con quello di potenza sonora di un altro crea un divario che non esiste nella realt\u00e0. L\u2019ingombro riflette la capacit\u00e0: un gruppo a spirale che eroga 40 CFM occupa una superficie molto maggiore rispetto a un gruppo a vite con la stessa portata; ecco perch\u00e9 le unit\u00e0 a spirale sono adatte a locali tecnici e laboratori, mentre quelle a vite sono indicate per le sale compressori centrali che alimentano una rete ad anello.<\/p>\n\n\n\n

\"scena-all'interno-di-uno-stabilimento-di-produzione-di-compressori-d'aria-a-vite-rotativa\"<\/figure>\n\n\n\n

I compressori d'aria a vite rotativa sono privi di olio?<\/h2>\n\n\n\n

Non di serie. La maggior parte dei compressori a vite rotativa attualmente in uso \u00e8 del tipo a iniezione d\u2019olio: l\u2019olio viene spruzzato nella camera per garantire la tenuta, il raffreddamento e la lubrificazione. Esistono compressori a vite senza olio, ampiamente utilizzati in settori sensibili, ma si tratta di un modello a s\u00e9 stante, caratterizzato da rotori, rivestimenti, strategia di raffreddamento e prezzo diversi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Modelli a iniezione d'olio, a lubrificazione ad acqua e a funzionamento a secco<\/h3>\n\n\n\n
Design<\/td>Cosa sigilla la camera?<\/td>Qualit\u00e0 dell'aria fornita<\/td>Note<\/td><\/tr>
A iniezione d'olio<\/td>Pellicola d'olio<\/td>Richiede filtri di coalescenza e spesso un essiccatore<\/td>Migliore efficienza a pieno carico, costo per CFM pi\u00f9 basso<\/td><\/tr>
Lubrificato ad acqua<\/td>Acqua iniettata<\/td>Essendo priva di petrolio alla fonte, l\u2019acqua deve essere gestita<\/td>Monostadio, scarico nel raffreddatore, richiede un trattamento dell\u2019acqua<\/td><\/tr>
Funzionamento a secco<\/td>Solo in liquidazione: ingranaggi di distribuzione<\/td>Senza olio alla fonte<\/td>Velocit\u00e0 massima del rotore e costo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Un acquirente che chiede se i compressori a vite siano \u201coil-free\u201d sta in realt\u00e0 chiedendo quale di questi tre modelli sia incluso nel preventivo. La risposta va fornita nella scheda tecnica, non durante un colloquio di vendita.<\/p>\n\n\n\n

Cosa significa in pratica \u201csenza olio\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Il termine \"senza olio\" si riferisce alla camera di compressione, non all'intero sistema. Il parametro di riferimento per il risultato ottenuto \u00e8 ISO 8573-1<\/a>, che classifica l\u2019aria compressa in base alla presenza di particelle, acqua e olio utilizzando un codice a tre cifre. La Classe 0 non rappresenta una soglia fissa prevista dalla norma: si tratta di una classe definita congiuntamente dal fornitore e dall\u2019utente finale, che deve essere pi\u00f9 rigorosa della Classe 1. Tale distinzione \u00e8 importante negli audit, poich\u00e9 la dicitura \u201cClasse 0\u201d su un opuscolo non ha alcun significato senza un limite specificato e un metodo di prova. N\u00e9 un compressore oil-free garantisce aria priva di olio nel punto di utilizzo, poich\u00e9 l\u2019aria ambiente contiene gi\u00e0 tracce di idrocarburi e le tubazioni a valle possono aggiungere ulteriori contaminanti.<\/p>\n\n\n\n

Con olio o senza olio: quale soluzione \u00e8 pi\u00f9 adatta al tuo processo?<\/h2>\n\n\n\n

Scegliere la versione senza olio quando l\u2019aria compressa entra in contatto con il prodotto, l\u2019imballaggio, lo strumento o un paziente, oppure quando le specifiche indicano una classe che le apparecchiature a iniezione d\u2019olio non possono soddisfare senza un complesso sistema di trattamento. Scegliere l'aria lubrificata quando l'aria aziona utensili, cilindri e attuatori e la classe accettata \u00e8 meno rigorosa, poich\u00e9 i minori costi di investimento e la migliore efficienza a pieno carico di solito superano i risparmi derivanti dal trattamento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando la lubrificazione a olio \u00e8 vantaggiosa dal punto di vista commerciale<\/h3>\n\n\n\n

La produzione in generale, le officine, i cantieri edili e la maggior parte dei sistemi di trasporto pneumatico di materiali non sensibili funzionano senza problemi con macchine a iniezione d\u2019olio dotate di filtro a coalescenza e essiccatore refrigerato. I vantaggi economici sono evidenti: minore investimento per CFM, una gamma pi\u00f9 ampia di modelli tra cui scegliere e un\u2019efficienza a pieno carico che i modelli a secco faticano a eguagliare, poich\u00e9 il film d\u2019olio sigilla le vie di perdita che l\u2019aria da sola non riesce a occludere. Il compromesso consiste nella necessit\u00e0 di sostituire periodicamente olio, filtri ed elementi separatori, oltre alla presenza di olio residuo nell\u2019aria erogata che la filtrazione non riesce mai a rimuovere completamente.<\/p>\n\n\n\n

Quando l\u2019assenza di olio \u00e8 un requisito imprescindibile<\/h3>\n\n\n\n

La produzione di alimenti e bevande, i prodotti farmaceutici, l\u2019elettronica, i gas medicali e l\u2019aria per uso odontoiatrico, nonch\u00e9 qualsiasi processo in cui l\u2019aria entri in contatto con una superficie sterile, non possono generalmente tollerare la presenza di tracce di olio a qualsiasi concentrazione, poich\u00e9 il rischio \u00e8 quello di una perdita del lotto o di una non conformit\u00e0 normativa, piuttosto che un costo di manutenzione. In questi contesti la questione non riguarda l\u2019efficienza, bens\u00ec la capacit\u00e0 del sistema di dimostrare la conformit\u00e0 il giorno stesso dell\u2019ispezione, il che favorisce la compressione senza olio alla fonte rispetto alla filtrazione dell\u2019aria contaminata.<\/p>\n\n\n\n

Il costo di una definizione eccessivamente rigorosa della purezza<\/h3>\n\n\n\n

Anche l\u2019errore opposto \u00e8 piuttosto comune. Un impianto specifica un contenuto di olio di Classe 1 per l\u2019aria destinata esclusivamente all\u2019azionamento dei cilindri, ma poi investe in sistemi di compressione senza olio, essiccazione supplementare e filtrazione pi\u00f9 rigorosa per garantire un livello di purezza che non \u00e8 richiesto da alcuna norma. Le classi di purezza vanno definite in base al punto di utilizzo, non all\u2019impianto, e spesso un unico impianto richiede l\u2019impiego di pi\u00f9 di un tipo di compressore.<\/p>\n\n\n\n

\"Con<\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e8 il migliore, il sistema rotativo o quello a spirale?<\/h2>\n\n\n\n

Nessuna delle due soluzioni \u00e8 migliore in termini assoluti. Il sistema a spirale \u00e8 preferibile quando la portata \u00e8 modesta, il funzionamento \u00e8 intermittente e il rumore o l\u2019installazione in ambienti interni rappresentano il vincolo determinante. Il sistema a vite rotativa \u00e8 preferibile quando la portata \u00e8 elevata, il funzionamento \u00e8 continuo e una singola macchina deve mantenere la pressione in presenza di un carico variabile. La maggior parte delle controversie si risolve una volta che il profilo di carico viene misurato anzich\u00e9 stimato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inizia dal profilo di carico<\/h3>\n\n\n\n

Prima di confrontare i modelli, registrare i dati relativi alla domanda: portata di picco e media in CFM, turni giornalieri, rapporto tra portata media e di picco e frequenza con cui l\u2019impianto funziona a un carico inferiore alla met\u00e0. Un impianto con una portata di picco di 200 CFM e una media di 60 CFM presenta un problema di carico parziale, non di capacit\u00e0, e la soluzione potrebbe essere un piccolo compressore di regolazione affiancato a un'unit\u00e0 di carico di base pi\u00f9 grande. Aggiungete il piano di espansione allo stesso registro, poich\u00e9 un compressore dimensionato per le esigenze attuali senza margine di crescita si tradurr\u00e0 in un secondo acquisto entro tre anni.<\/p>\n\n\n\n

Confronta il costo totale di propriet\u00e0 su dieci anni<\/h3>\n\n\n\n

Il prezzo di acquisto \u00e8 raramente la voce di spesa pi\u00f9 consistente. L'energia elettrica incide in modo determinante sul costo complessivo nel corso della vita utile, e un'analisi dettagliata Costo totale di propriet\u00e0 (TCO) dei compressori d'aria senza olio<\/a> In genere, questa ripartizione colloca l'energia tra il 70 e l'80 per cento circa del totale. Il Manuale informativo del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti sulle prestazioni dei sistemi ad aria compressa<\/a> giunge alla stessa conclusione e mostra come il livello di pressione, le perdite e la domanda artificiale facciano lievitare tale quota. Simulare tre scenari basati sul profilo di carico misurato anzich\u00e9 sulla capacit\u00e0 nominale: energia annuale a portata media, materiali di consumo all\u2019intervallo specificato e costo della capacit\u00e0 di riserva. Un gruppo scroll con un intervallo di manutenzione prolungato pu\u00f2 risultare vantaggioso in termini di manutenzione, ma comunque svantaggioso dal punto di vista energetico se funziona in modo continuo a carico parziale.<\/p>\n\n\n\n

Configurazioni ibride e multi-unit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

Queste tecnologie non si escludono a vicenda e gli impianti efficienti spesso le combinano. Una configurazione comune prevede l\u2019utilizzo di un\u2019unit\u00e0 a vite di dimensioni maggiori per il carico di base e di una piccola unit\u00e0 a spirale o a vite di regolazione per coprire i periodi di bassa domanda senza dover avviare e arrestare ripetutamente la macchina principale. L\u2019utilizzo in parallelo di pi\u00f9 unit\u00e0 di dimensioni ridotte offre una ridondanza che una singola macchina di grandi dimensioni non \u00e8 in grado di garantire, a scapito per\u00f2 di un maggiore ingombro e di una maggiore complessit\u00e0 della logica di controllo.<\/p>\n\n\n\n

Manutenzione e durata di vita utile<\/h2>\n\n\n\n

I compressori a spirale hanno poche parti soggette a usura, ma sono difficili da revisionare; pertanto, la manutenzione tende a prevedere intervalli prolungati e la sostituzione dell\u2019intera cartuccia o dell\u2019intera unit\u00e0. I compressori a vite presentano un maggior numero di componenti riparabili e un programma di sostituzione dei materiali di consumo ben definito, ma il gruppo compressore \u00e8 un assemblaggio di precisione la cui durata dipende dalle condizioni dell\u2019olio e dalla temperatura di esercizio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Profilo di manutenzione dello Scroll<\/h3>\n\n\n\n

In assenza di valvole, pistoni o bielle, gli interventi di manutenzione ordinaria si limitano ai filtri di aspirazione, alle superfici di raffreddamento, allo stato delle guarnizioni delle punte e all\u2019ispezione dei cuscinetti a intervalli prolungati. Poich\u00e9 la camera \u00e8 a secco, non \u00e8 necessario eseguire analisi dell\u2019olio n\u00e9 sostituire alcun elemento separatore. Il rovescio della medaglia \u00e8 la riparabilit\u00e0: una volta che le superfici delle spirali o i cuscinetti raggiungono il loro limite, la prassi abituale \u00e8 quella di sostituire la cartuccia o l\u2019unit\u00e0 piuttosto che procedere alla revisione in loco.<\/p>\n\n\n\n

Profilo di manutenzione delle viti<\/h3>\n\n\n\n

Un compressore a vite con iniezione d\u2019olio segue un ciclo di sostituzione dei materiali di consumo prevedibile: olio e filtro dell\u2019olio a intervalli prestabiliti, elemento separatore a intervalli pi\u00f9 lunghi, filtro dell\u2019aria in base alla quantit\u00e0 di polvere presente nell\u2019ambiente, pulizia del radiatore in base alle condizioni del sito. L\u2019analisi dell\u2019olio \u00e8 il sistema di allerta precoce pi\u00f9 economico disponibile, poich\u00e9 la presenza di vernice e acidit\u00e0 nel campione \u00e8 rilevabile molto prima che si attivi un allarme di temperatura. Il gruppo compressore dura normalmente decine di migliaia di ore, a condizione che l\u2019olio rimanga pulito.<\/p>\n\n\n\n

Cosa riduce effettivamente la durata del compressore<\/h3>\n\n\n\n

In entrambe le tecnologie prevalgono gli stessi quattro fattori: l\u2019elevata temperatura ambiente o di scarico degrada il lubrificante e i giochi meccanici; i frequenti cicli di avvio e arresto sollecitano cuscinetti e motori; un differenziale eccessivo nei filtri comporta uno spreco di energia e un aumento della temperatura; infine, l\u2019aria in ingresso di scarsa qualit\u00e0 introduce polvere abrasiva e umidit\u00e0 nel percorso di compressione. Nessuno di questi fattori \u00e8 intrinseco al tipo di compressore e in tutti i casi \u00e8 pi\u00f9 economico riparare che sostituire.<\/p>\n\n\n\n

\"Compressore<\/figure>\n\n\n\n

Domande frequenti<\/h2>\n\n\n\n

Un compressore a spirale senza olio pu\u00f2 funzionare ininterrottamente 24 ore su 24?<\/h3>\n\n\n\n

Molti gruppi scroll industriali sono progettati per il funzionamento continuo, ma tale funzionamento modifica i calcoli relativi alla manutenzione, senza per\u00f2 eliminarla. La durata dei cuscinetti e l\u2019usura delle guarnizioni delle pale si accumulano in base alle ore di funzionamento e, in condizioni di carico elevato, il vantaggio in termini di costi si riduce rispetto a un\u2019unit\u00e0 a vite dimensionata per la stessa portata media. Prima di prendere una decisione, si consiglia di modellare un impianto a tre turni su un anno di 6.000 ore.<\/p>\n\n\n\n

Un unico compressore di grandi dimensioni \u00e8 pi\u00f9 efficiente di diversi compressori pi\u00f9 piccoli?<\/h3>\n\n\n\n

Solo se la macchina di grandi dimensioni funziona vicino al suo punto di pieno carico. Diverse unit\u00e0 pi\u00f9 piccole collegate in serie possono garantire una media di carico parziale migliore, poich\u00e9 ciascuna funziona pi\u00f9 vicina alla propria fascia di efficienza e garantiscono una ridondanza che una singola unit\u00e0 non offre. Il compromesso consiste in un maggiore ingombro, maggiori tubazioni, pi\u00f9 controllori e un numero maggiore di interventi di manutenzione all\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 necessario un compressore di riserva se l'impianto funziona su un unico turno?<\/h3>\n\n\n\n

L'utilizzo di un'unit\u00e0 di riserva \u00e8 solitamente giustificato quando un arresto della produzione comporta l'interruzione totale della stessa, anzich\u00e9 un semplice rallentamento, e tale criterio \u00e8 indipendente dall'organizzazione dei turni. Gli stabilimenti a turno unico spesso eseguono processi critici, quali il rivestimento, il confezionamento o i collaudi, per un periodo pi\u00f9 lungo rispetto alla durata del turno stesso. Una piccola unit\u00e0 di rifinitura in grado di gestire il carico critico, oppure un\u2019unit\u00e0 noleggiata con contratto a lungo termine, di solito costa meno di un duplicato inutilizzato.<\/p>\n\n\n\n

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Specifying a clean compressed air system usually comes down to two positive displacement designs: the oil-free scroll compressor and the […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":23547,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[40,35],"tags":[],"class_list":["post-26440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compressor-academy","category-instructions"],"acf":[],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26440"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26451,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26440\/revisions\/26451"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nxcompressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}