Среди специалистов по закупкам в промышленности широко распространено мнение, что безмасляные воздушные компрессоры требуют меньшего объема технического обслуживания, чем их масляные аналоги. Отчасти эта репутация оправдана: отказ от масляного контура позволяет избавиться от значительной части рутинных задач. Не нужно планировать замену масла, менять масляные фильтры, отправлять пробы масла в лабораторию, а также отсутствует риск загрязнения последующего оборудования в результате разложения смазочного материала. Однако представление о том, что техническое обслуживание безмасляных воздушных компрессоров можно свести к минимуму или что эти агрегаты можно эксплуатировать с минимальным контролем, не только неверно, но и опасно с финансовой точки зрения. Работы по техническому обслуживанию, которые остаются на безмасляной установке, сосредоточены на меньшем числе более критически важных компонентов, отказ которых обходится дороже, если их игнорировать.
Безмасляный воздушный компрессор требует тщательного технического обслуживания, сосредоточенного на трёх областях: фильтрации воздуха (впускные фильтры и последующая фильтрация), исправности системы охлаждения и механическом состоянии самого воздушного блока. Общее годовое время, затрачиваемое на техническое обслуживание хорошо сконструированного безмасляного компрессора в чистой промышленной среде, составляет примерно от 40 до 80 часов — это значительно меньше, чем для сопоставимой машины с масляной смазкой, но не равно нулю, а затраты, связанные с отсрочкой выполнения любой отдельной задачи, могут равняться годовому бюджету на техническое обслуживание всей машины или превышать его.
В данной статье подробно рассмотрено, какое именно техническое обслуживание требуется безмасляному компрессору, с какой периодичностью следует выполнять каждую операцию, к каким последствиям приводит отсрочка технического обслуживания, а также как составить бюджет на техническое обслуживание на весь срок эксплуатации оборудования. Она основана на графиках технического обслуживания, предоставленных производителями, данных, полученных на промышленных объектах, а также на опыте работы бригад технического обслуживания в различных отраслях, включая пищевую, фармацевтическую, электронную промышленность и производство медицинского оборудования. Покупатели, оценивающие полный Ассортимент безмасляных компрессоров следует учитывать не только стоимость приобретения, но и особенности технического обслуживания каждого типа технологий — спиральных, винтовых и центробежных — поскольку требования к техническому обслуживанию и связанные с ним затраты у них значительно различаются.
Почему техническое обслуживание безмасляных систем — это отдельная дисциплина
Техническое обслуживание безмасляных компрессоров отличается от обслуживания компрессоров с масляной смазкой одним принципиальным моментом: в них отсутствует система смазки, смягчающая износ деталей, поэтому каждый час работы напрямую воздействует на подшипники воздушного блока, покрытия и уплотнительные поверхности. В связи с этим профилактическое и упреждающее техническое обслуживание приобретает еще большее значение, чем в случае с компрессорами с масляной смазкой.
В винтовом компрессоре с масляной смазкой впрыскиваемое масло выполняет четыре функции одновременно: уплотняет зазор между роторами, смазывает подшипники, охлаждает камеру сжатия и удаляет частицы износа. При своевременной замене масла из него удаляются накопившиеся загрязнения, прежде чем они приведут к повреждениям. Масляный контур также служит буфером — если эффективность фильтрации немного снижается или условия окружающей среды ухудшаются, масло амортизирует часть воздействия, прежде чем произойдет повреждение компонентов.
В безмасляном компрессоре такого буферного эффекта нет. Роторы воздушного блока никогда не соприкасаются друг с другом или со стенкой корпуса — их синхронизация обеспечивается зубчатыми колесами, а между ними сохраняется точный зазор, измеряемый в микронах. Подшипники, на которых установлены роторы, герметизированы и заправлены смазкой на заводе. Покрытия на роторах (как правило, из ПТФЭ, керамики или запатентованных полимерных смесей) образуют изнашиваемую поверхность. Любое загрязнение, попадающее в камеру сжатия — пыль, химические пары, влага — напрямую контактирует с этими прецизионными поверхностями. Здесь нет масла, которое могло бы вымывать загрязнения, и нет программы анализа масла, обеспечивающей раннее предупреждение об износе компонентов.
Это означает, что задачи команды по техническому обслуживанию смещаются с управления рабочими жидкостями на управление условиями эксплуатации. Вопрос теперь звучит не так: “Когда в последний раз меняли масло?”, а так: “Что попадает в впускной канал компрессора, какова температура охлаждающего воздуха и находятся ли подшипники в пределах допустимых значений?”. Это требует других инструментов, другой периодичности проверок и другого подхода, отличного от того, к которому команда технического обслуживания привыкла за годы работы с оборудованием, смазываемым маслом. Понимание преимущества безмасляной технологии помогает рассмотреть эти требования к техническому обслуживанию в более широком контексте — компромисс, связанный с устранением риска загрязнения маслом, заключается в принятии более целенаправленной, но по-прежнему крайне важной системы технического обслуживания.
Ежедневный осмотр: что должен проверять каждый оператор
Ежедневная проверка безмасляного компрессора занимает примерно от 5 до 10 минут на одну установку и включает пять пунктов проверки: индикатор состояния впускного фильтра, температура на выходе, работоспособность системы слива конденсата, сигналы тревоги на панели управления, а также необычные шумы или вибрации. Эти проверки позволяют выявить проблемы, которые развиваются наиболее быстро и, если их не заметить, могут привести к самым дорогостоящим повреждениям.
Ежедневные проверки являются первой линией защиты, поскольку позволяют выявить неисправности, которые могут привести к выходу из строя безмасляного воздушного блока в течение нескольких часов. Например, забитый впускной фильтр увеличивает перепад давления на ступени сжатия и заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой. В компрессоре с масляной смазкой избыточное тепло частично поглощалось бы маслом. В безмасляном компрессоре избыточное тепло поступает непосредственно на подшипники воздушного блока и покрытия роторов. Работа при температуре на 8 °C выше номинальной может сократить срок службы подшипников на 50%, причем этот эффект носит кумулятивный характер.
Результаты ежедневной проверки должны фиксироваться в документации, а любое отклонение показателей от нормального диапазона должно приводить к принятию корректирующих мер до того, как оборудование вернется в производственный режим. Ежедневный журнал, в котором фиксируются температура на выходе, степень ограничения впуска и любые предупреждения от контроллера, содержит данные о динамике, которые позволяют принимать решения о профилактическом техническом обслуживании за несколько недель или месяцев до возникновения неисправности.
| Контрольный пункт | Обычное чтение | Действие в случае отклонения от нормы |
|---|---|---|
| Индикатор засорения впускного фильтра | «Зеленая зона» | Немедленно замените фильтр, если он находится в красной зоне |
| Температура на выходе | В пределах 5 °C от исходного значения | Проверить систему охлаждения; снизить температуру окружающей среды или нагрузку |
| Работа системы слива конденсата | Сливные трубы работают в цикле без засоров | Очистите сливной клапан и сифон |
| Оповещения контроллера | Активных сигналов тревоги нет | Проведите диагностику кода сигнализации в соответствии с руководством; не сбрасывайте код без проведения диагностики |
| Шум и вибрация | Отсутствие изменений по сравнению с исходным уровнем | Отключите агрегат и проверьте подшипники воздушного блока |
Ежемесячное техническое обслуживание: замена фильтров, слив воды и очистка системы охлаждения
Ежемесячное техническое обслуживание безмасляных воздушных компрессоров занимает примерно от 2 до 4 часов активной работы на каждую установку и включает в себя замену или тщательную очистку впускных фильтров, осмотр всех компонентов системы удаления конденсата, тщательную очистку охладителей и каналов охлаждающего воздуха, а также визуальный осмотр всех доступных уплотнений, прокладок и соединений.
Уход за впускным фильтром — это наиболее важная мера технического обслуживания, обеспечивающая долговечность безмасляных компрессоров. Фильтр является единственным барьером между окружающим воздухом — который в большинстве промышленных условий содержит пыль, пары химических веществ и влагу — и прецизионными поверхностями внутри воздушного блока. Производители безмасляных компрессоров, как правило, рекомендуют замену фильтра при перепаде давления от 15 до 25 мбар, а не через определенные промежутки времени. Срок службы фильтра, работающего в чистой среде, может составить шесть месяцев. Тот же самый фильтр на литейном, цементном или текстильном заводе может потребовать замены каждые две недели.
Не менее важную роль играет ежемесячная очистка системы охлаждения. Безмасляные компрессоры выделяют больше тепла, чем масляные, поскольку в них отсутствует впрыск масла, поглощающий тепловую энергию в середине рабочего цикла. Температура нагнетания безмасляного винтового компрессора обычно составляет от 180 °C до 220 °C, тогда как для винтового компрессора с впрыском масла она составляет от 80 °C до 100 °C. Вся эта тепловая энергия должна отводиться через послеохладитель, а в многоступенчатых установках — через промежуточные охладители между ступенями. Даже тонкий слой пыли на ребрах охладителя может повысить температуру нагнетаемого воздуха на 5–10 °C — этого достаточно, чтобы заметно ускорить износ подшипников.
Ежемесячный перечень задач по техническому обслуживанию
- Заменяйте или очищайте воздухозаборные фильтры в соответствии с показаниями индикатора забивания
- Осмотрите и очистите все поверхности радиатора с помощью сжатого воздуха или мягкой щетки
- Проверьте работу системы слива конденсата; в случае медленного слива или засора разберите и прочистите систему
- Проверьте герметичность всех гибких соединений, муфт и хомутов
- Проверьте натяжение и состояние клинового ремня на моделях с ременным приводом
- Проверить свободное открывание предохранительных клапанов
- Очистите внутреннюю часть шкафа, удалив скопившуюся пыль из электрических отсеков
- Проверить точность датчиков температуры и давления с помощью откалиброванных измерительных приборов
- Записывайте все показания в журнал работы оборудования для анализа тенденций
- Смажьте подшипники двигателя, если он оснащен смазочными ниппелями и наступил срок смазки в соответствии с графиком, указанным производителем двигателя.
Срок службы компрессорного блока: критический период технического обслуживания, определяющий совокупную стоимость владения
Воздушный блок является самым дорогостоящим компонентом безмасляного компрессора, на долю которого приходится от 40 до 60 процентов восстановительной стоимости агрегата. Срок службы воздушного блока почти полностью зависит от качества технического обслуживания — в частности, от эффективности впускной фильтрации, эффективности системы охлаждения, а также от своевременной замены зубчатых колес и подшипников в соответствии с интервалами, указанными производителем.
Безмасляные винтовые компрессорные блоки обычно обеспечивают срок службы от 20 000 до 40 000 часов между капитальными ремонтами при обслуживании в соответствии с рекомендациями производителя. Некоторые высококачественные промышленные модели, в частности те, что оснащены водяными рубашками охлаждения и имеют усовершенствованные покрытия роторов, могут проработать от 50 000 до 60 000 часов. Разница между 20 000 и 50 000 часами — примерно от 4 до 6 дополнительных лет односменной эксплуатации — почти полностью зависит от того, насколько качественно выполняются описанные в данной статье работы по техническому обслуживанию.
Капитальный ремонт воздушного блока — это процедура, которая должна выполняться на заводе или в авторизованном сервисном центре, а не собственными силами. Он включает в себя разборку воздушного блока, осмотр и замену подшипников, проверку зазоров на концах ротора, нанесение нового покрытия на ротор или его замену, замену всех уплотнений и прокладок, а также динамическую балансировку роторного узла. Стоимость профессионального капитального ремонта составляет от 30 до 50 процентов стоимости нового воздушного блока, а время простоя обычно составляет от 2 до 4 недель. Эти затраты и время простоя следует заложить в бюджет как предсказуемые расходы, а не как чрезвычайные ситуации.
Основные меры по техническому обслуживанию, позволяющие максимально продлить срок службы воздушного блока, включают:
- Ни в коем случае не эксплуатируйте устройство с забитым или обойденным впускным фильтром
- Следите за тем, чтобы температура на выходе не превышала максимальное номинальное значение, указанное производителем, более чем на 5 °C
- Производите замену масла в зубчатых колесах ГРМ (в безмасляных винтовых конструкциях, в которых используются смазываемые маслом зубчатые колеса ГРМ) в соответствии с графиком
- Ежеквартально контролировать уровни вибрации и анализировать любую тенденцию к их увеличению
- Проводить осмотр покрытий ротора с помощью бороскопа каждые 8 000–10 000 часов работы
При надлежащем техническом обслуживании безмасляный компрессор может прослужить в общей сложности от 15 до 20 лет с одним или двумя капитальными ремонтами воздушного блока. Срок службы безмасляного компрессора прямо пропорциональна тщательности технического обслуживания — ни одна конструктивная особенность не способна компенсировать ненадлежащую фильтрацию или охлаждение.
Техническое обслуживание системы охлаждения: важность управления тепловым режимом
Техническое обслуживание системы охлаждения составляет примерно 30 процентов от общего годового объема часов технического обслуживания безмасляного компрессора и, пожалуй, является самой важной отдельной системой после системы впускной фильтрации. Плохое техническое обслуживание системы охлаждения приводит к постепенному тепловому повреждению воздушного блока, доохладителя и последующего оборудования для подготовки воздуха в каскаде, что может сделать ремонт агрегата нерентабельным уже через два–три года.
Безмасляные компрессоры используют либо воздушное, либо водяное охлаждение, и каждый из этих способов сопряжен со своими особенностями технического обслуживания. В агрегатах с воздушным охлаждением используются ребристые теплообменники (радиаторы) с электрическими вентиляторами, которые прогоняют окружающий воздух через охлаждающие поверхности. Основная задача технического обслуживания заключается в поддержании чистоты этих поверхностей и обеспечении того, чтобы вентиляторы обеспечивали номинальный расход воздуха.
В установках с водяным охлаждением используются кожухотрубные или пластинчатые теплообменники, которые отводят тепло, выделяемое при сжатии, в контур охлаждающей воды. Основная задача технического обслуживания заключается в контроле качества воды для предотвращения образования накипи, коррозии и биологического загрязнения внутри каналов теплообменника. Машина с водяным охлаждением, работающая на необработанной жёсткой воде, может потерять от 30 до 50 процентов своей охлаждающей способности в течение 12 месяцев только из-за накопления накипи.
График технического обслуживания системы охлаждения
| Компонент | Интервал воздушного охлаждения | Интервал водяного охлаждения |
|---|---|---|
| Очистка поверхности охладителя | Ежемесячно | Ежегодная (внутренняя химическая очистка) |
| Вентиляторный двигатель и лопасти | Ежеквартальный осмотр | Не применимо |
| Анализ качества охлаждающей воды | Не применимо | Ежемесячно |
| Термостат/термоклапан | Ежегодная проверка работоспособности | Ежегодная проверка работоспособности |
| Сепаратор конденсата послеохладителя | Ежемесячно | Ежемесячно |
| Промежуточный охладитель (многоступенчатые установки) | Ежемесячно | Ежеквартальный |
В системах с водяным охлаждением качество охлаждающей воды должно соответствовать стандартам, установленным производителем компрессора, что, как правило, включает контроль уровня pH, содержание общего количества растворенных твердых веществ в пределах установленных норм, а также обработку биоцидами для предотвращения размножения легионелл и других микроорганизмов. Программа водоподготовки, стоимость которой составляет от $500 до $1 500 в год, позволит предотвратить повреждение теплообменника, ремонт которого обойдётся от $5 000 до $15 000.
Управление конденсатом и контроль влажности
Управление конденсатом — это задача технического обслуживания, которая напрямую влияет на качество сжатого воздуха, соблюдение экологических норм и механическое состояние последующего оборудования. Безмасляные компрессоры производят конденсат, не содержащий масляных примесей, что упрощает его утилизацию, однако объем конденсата может быть выше, чем у масляных компрессоров, поскольку в них отсутствует впрыск масла, предназначенный для повышения температуры воздуха и снижения относительной влажности внутри цикла сжатия.
Каждый кубический метр атмосферного воздуха содержит водяной пар. При сжатии этого воздуха до давления от 7 до 10 бар концентрация водяного пара пропорционально увеличивается, а при охлаждении сжатого воздуха в послеохладителе вода конденсируется в жидкость. Безмасляный компрессор мощностью 37 кВт, работающий во влажной среде, может производить от 10 до 20 литров конденсата в час. Если сливные клапаны конденсата не работают, эта вода скапливается в воздушном резервуаре, вызывает коррозию резервуара, попадает в последующие трубопроводы и ухудшает работу осушителей воздуха и фильтров.
Техническое обслуживание системы слива конденсата включает в себя три уровня внимания:
- Ежедневная проверка работоспособности дренажных систем и слива воды
- Ежемесячный демонтаж и очистка сливных клапанов, сифонов и фильтров
- Ежегодная замена уплотнений и мембран сливного клапана
Автоматические электронные сливные устройства снижают нагрузку, связанную с ежедневными проверками, но не избавляют от необходимости ежемесячной очистки. Слив, который не работает из-за забитого сетчатого фильтра, по своей функциональности ничем не отличается от слива, который вообще не был установлен.
Изношаемые детали: планирование расходов на расходные материалы
Реалистичный годовой бюджет на расходные материалы для технического обслуживания безмасляных воздушных компрессоров составляет от $1 500 до $5 000 на одну установку в зависимости от размера, условий эксплуатации и рабочего цикла. В эту сумму входят впускные фильтры, элементы фильтрации на выходе, масло для зубчатого ремёнка (если применимо), смазка для подшипников двигателя, комплекты для слива конденсата, а также резерв на внеплановые ремонты.
Самой значительной статьёй расходов на расходные материалы, как правило, является впускной фильтр, который может требовать замены каждые 500–4 000 часов работы в зависимости от уровня запыленности окружающей среды. При стоимости одного фильтра от $50 до $200 годовые затраты на впускные фильтры составляют от $200 до $1 600 на одну машину. Последующая фильтрация — коалесцирующие фильтры, сажевые фильтры и фильтры с активированным углем (если они используются) — приводит к аналогичным затратам при интервале замены от 2 000 до 4 000 часов.
Реалистичный пятилетний бюджет на расходные материалы для безмасляного винтового компрессора средней мощности (30–55 кВт) в типичных промышленных условиях:
| Год | Впускные фильтры | Фильтры на выходе | Масло для зубчатых колес распределительного вала | Смазочные материалы и уплотнения | Резерв на непредвиденные расходы | Итого |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | $400 | $600 | $150 | $100 | $500 | $1,750 |
| 2 | $400 | $600 | $150 | $100 | $500 | $1,750 |
| 3 | $400 | $600 | $150 | $200 | $800 | $2,150 |
| 4 | $400 | $600 | $150 | $100 | $500 | $1,750 |
| 5 | $400 | $600 | $150 | $200 | $1,500 | $2,850 |
На 3-м и 5-м годах предусмотрены более высокие резервы, что отражает возросшую вероятность внеплановых ремонтов по мере накопления наработки. На 5-м году ожидается приближение первого крупного интервала технического обслуживания компрессорного агрегата. Доступ к оригинальные запасные части Использование оригинальных запчастей от производителя имеет решающее значение — не оригинальные фильтры и уплотнения, не соответствующие техническим требованиям OEM, являются одной из основных причин преждевременного выхода из строя воздушного блока.
Распространенные виды отказов и как профилактическое техническое обслуживание позволяет их предотвратить
Наиболее распространённые виды отказов в безмасляных компрессорах — выход из строя подшипников, износ покрытия ротора, засорение охладителя, неисправность системы слива конденсата и сбои в системе управления — имеют одну общую черту: каждый из них сопровождается заметными ранними признаками, которые профилактическое техническое обслуживание призвано выявить до того, как произойдёт катастрофический отказ.
Выход подшипника из строя — самая дорогостоящая из распространенных неисправностей. Симптомы — усиление вибрации, повышение температуры на выходе и изменения в звуковом фоне — появляются за несколько недель или месяцев до полного выхода из строя, если на них обратить внимание. Программа ежеквартального анализа вибрации, стоимость которой составляет от $500 до $1 000 в год, позволяет выявить износ подшипников достаточно заблаговременно, чтобы запланировать их замену во время планового простоя, а не реагировать на аварийную остановку, которая обходится от $10 000000–$30 000 только в виде упущенной выработки.
Износ покрытия ротора является вторым по стоимости видом отказа и самым сложным для выявления без проведения эндоскопического осмотра. Покрытия изнашиваются постепенно, и первым признаком часто служит медленное снижение производительности сжатого воздуха при неизменном потребляемом токе двигателя. Потерю эффективности на 3–5 процентов в течение 12 месяцев трудно заметить без проведения базовых испытаний производительности. Ежегодные или проводимые раз в два года испытания производительности — измерение объёма подаваемого воздуха при стандартном давлении на выходе в соотношении с потребляемой мощностью двигателя — позволяют получить данные о динамике, необходимые для выявления износа покрытия до того, как он начнёт влиять на производство.
В приведенной ниже таблице представлены основные виды отказов, меры по их предотвращению, а также соотношение затрат на профилактическое и реагирующее техническое обслуживание:
| Тип отказа | Раннее предупреждение | Профилактические меры | Реактивные затраты | Расходы на профилактику |
|---|---|---|---|---|
| Отказ подшипника компрессорного блока | Усиление вибрации, повышение температуры | Ежеквартальный анализ вибрации, ежегодный осмотр подшипников | $15,000-$40,000 | $500–$1 000 в год |
| Износ покрытия ротора | Постепенное снижение эффективности | Ежегодное испытание на работоспособность, осмотр с помощью эндоскопа через 8 000 часов | $20,000-$50,000 | $1 200–$2 000 за проверку |
| Засор охладителя | Повышение температуры на выходе | Ежемесячная уборка, ежеквартальная генеральная уборка | $3,000-$8,000 | $200–$400 в год |
| Сбой системы слива конденсата | Вода в трубопроводе, идущем вниз по течению | Ежемесячная прочистка стоков, ежегодная замена уплотнений | $2,000-$5,000 | $150–$300 в год |
| Неисправность системы управления | Периодические сигналы тревоги, дрейф датчика | Ежегодная калибровка датчиков, обновление прошивки | $1,500-$4,000 | $300–$600 в год |
Внутреннее техническое обслуживание и сервисные контракты
Большинство промышленных предприятий могут выполнять от 70 до 80 процентов работ по техническому обслуживанию безмасляных компрессоров собственными силами с привлечением должным образом обученного персонала. Остальные 20–30 процентов — капитальный ремонт воздушного блока, капитальный ремонт системы управления и определенные процедуры, на которые распространяется гарантия, — должны выполняться производителем или авторизованным сервисным центром.
Навыки, необходимые для проведения технического обслуживания собственными силами, может приобрести опытный специалист по промышленному техническому обслуживанию, прошедший специальную подготовку по данной модели компрессора. Основные компетенции включают механический осмотр, базовый анализ вибрации, устранение неисправностей в электрической системе и тщательное ведение документации. Двухдневный курс обучения на заводе, который, как правило, входит в стоимость покупки оборудования или доступен по цене от $1,000 до $2,000, позволяет получить знания, специфичные для данной модели, необходимые для выполнения всех задач по плановому техническому обслуживанию.
Сервисные контракты выполняют две функции: они обеспечивают доступ к специализированным процедурам, требующим заводского инструмента или диагностического оборудования, а также служат страховкой от затрат и простоев, связанных с серьезными поломками. Комплексный сервисный контракт, охватывающий все плановые работы по техническому обслуживанию, выезды по аварийным вызовам и капитальный ремонт воздушного блока, обычно обходится в 8–12 процентов от стоимости оборудования в год. Для компрессора модели $60 000 это составляет от $4 800 до $7 200 в год.
Выбор между собственным техническим обслуживанием, сервисным контрактом или гибридным подходом должен основываться на трёх факторах: степени критичности подачи сжатого воздуха для производственного процесса (линия по переработке пищевых продуктов, которая останавливается без воздуха, требует более тщательного обслуживания, чем обычная мастерская), наличии квалифицированного персонала (трехсменный завод, на котором четыре технических специалиста по техническому обслуживанию обслуживают всё оборудование, может легче справиться с обслуживанием компрессоров, чем односменное предприятие с одним техническим специалистом) и близости авторизованного сервисного центра (предприятие, расположенное в пределах двух часов езды от заводского сервисного центра, может в большей степени полагаться на аварийный выезд, чем удалённый объект). Объекты, которым требуется профессиональная техническая поддержка следует убедиться, что специалист по обслуживанию прошел специальную подготовку по обслуживанию безмасляных машин — подход к диагностике и порядок проведения ремонта существенно отличаются от тех, что применяются к машинам с масляной смазкой.
Заключение
Техническое обслуживание безмасляных воздушных компрессоров не является необязательным, не следует его пренебрегать и нельзя откладывать до тех пор, пока не проявится проблема. Это структурированная, документированная программа, требующая примерно от 40 до 80 часов в год активных работ по техническому обслуживанию и бюджета на расходные материалы в размере от $1 500 до $5 000 в год. При правильном выполнении такая программа продлевает срок службы воздушного блока с базовых 20 000 часов до 50 000 часов и более, предотвращает внеплановые простои, которые обходятся на несколько порядков дороже, чем само техническое обслуживание, и гарантирует, что качество сжатого воздуха, ради обеспечения которого было приобретено оборудование, останется стабильным на протяжении всего срока его эксплуатации.
Программа технического обслуживания, описанная в данной статье — ежедневные осмотры, ежемесячное обслуживание фильтров и системы охлаждения, ежеквартальный анализ вибрации, ежегодные испытания работоспособности и капитальный ремонт воздушного блока с периодичностью, установленной производителем, — представляет собой стандарт ухода, который отличает машину, надежно работающую в течение 15 лет, от той, которая уже через три года становится обузой с точки зрения технического обслуживания. Выбор между этими результатами делается не в момент покупки, а каждый день, когда машина работает, посредством решений по техническому обслуживанию, принимаемых на производстве.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать безмасляный компрессор в запыленной среде, или его техническое обслуживание будет слишком трудоемким?
Безмасляные компрессоры могут работать в запыленных условиях, однако при этом значительно возрастает трудоемкость технического обслуживания. Впускные фильтры может потребоваться заменять каждые 100–500 часов вместо каждых 2 000–4 000 часов, а очистку охладителя — еженедельно вместо ежемесячной. Если для конкретного применения требуется безмасляный воздух, а окружающая среда запылена, следует заложить в бюджет расходы, в 2–3 раза превышающие стандартный расход фильтров, и установить компрессор в максимально чистом месте, в идеале — с использованием специального впускного воздуховода, забирающего воздух из-за пределов зоны запыленности.
Что произойдет, если я в течение года не буду проводить техническое обслуживание безмасляного компрессора?
Пропуск годового технического обслуживания безмасляного компрессора, эксплуатируемого с умеренной или высокой интенсивностью, почти наверняка приведет к ощутимым повреждениям. Впускные фильтры забиваются, что приводит к повышению температуры сжатия и увеличению нагрузки на подшипники. Охладители загрязнятся, что усугубит проблему с температурой. Сливы конденсата могут заблокироваться, что приведет к попаданию воды в воздушный резервуар и последующие трубопроводы. Компрессор будет продолжать работать — безмасляные агрегаты не заклинивают из-за недостатка смазки — но накопленные тепловые и механические нагрузки необратимо сократят оставшийся срок службы воздушного блока. Агрегат, который при надлежащем техническом обслуживании мог бы проработать 50 000 часов, может потребовать капитального ремонта воздушного блока уже через 25 000 часов, что обойдется в сумму от $15 000 до $30 000.
Как соотносятся затраты на техническое обслуживание безмасляных компрессоров и компрессоров с масляной смазкой в течение 10 лет?
В течение 10-летнего периода затраты на техническое обслуживание безмасляных компрессоров, как правило, на 20–40 процентов ниже, чем у аналогичных масляных агрегатов, при условии, что техническое обслуживание обоих типов осуществляется в соответствии со стандартами производителя. Машина с масляной смазкой требует замены масла, замены масляного фильтра, отбора проб и анализа масла, а также замены элементов сепаратора — затраты на это составляют от $1 500 до $3 500 в год. Безмасляная установка полностью исключает эти затраты. Однако затраты на капитальный ремонт воздушного блока безмасляной установки (обычно через 40 000–50 000 часов) как правило выше, чем у аналогичной установки с масляной смазкой. Сравнение совокупных затрат за 10 лет показывает преимущество безмасляных компрессоров в большинстве промышленных сценариев, причем это преимущество становится ещё более заметным в условиях эксплуатации с большим количеством наработанных часов.
