L'aria compressa è fondamentale nei settori manifatturiero, edile, dell'assistenza automobilistica, della lavorazione del legno, della trasformazione alimentare e in molti altri ambiti industriali. Eppure, una delle domande più ricorrenti in materia di manutenzione è anche una delle più importanti: quale olio si deve utilizzare in un compressore d’aria? L’uso di un lubrificante non adeguato può aumentare l’usura, causare surriscaldamento, provocare accumuli di carbonio, ridurre l’efficienza e accorciare la durata delle apparecchiature.
La maggior parte dei compressori d'aria lubrificati ad olio utilizza un olio specifico per compressori, solitamente un olio minerale o sintetico non detergente con il giusto grado di viscosità. Tra le scelte più comuni figurano SAE 20 o SAE 30 per i compressori alternativi e ISO VG 32, 46, 68 o 100 per i compressori a vite, a seconda del design dell’apparecchiatura, della temperatura di esercizio, del ciclo di lavoro e delle specifiche del produttore. Consultare sempre prima il manuale del compressore, poiché il tipo di olio corretto dipende dal modello del compressore e dalle condizioni di esercizio.
Per scegliere con sicurezza l'olio giusto, è utile conoscere i tipi di olio per compressori, i gradi di viscosità, gli ambienti operativi e le pratiche di manutenzione.
Quale tipo di olio si utilizza solitamente in un compressore d'aria?
Un compressore d'aria lubrificato ad olio richiede solitamente un olio specifico per compressori, non un normale olio per motori automobilistici. Le opzioni più comuni sono l'olio minerale per compressori non detergente o l'olio sintetico per compressori, con un grado di viscosità raccomandato dal produttore dell'apparecchiatura.
L'olio per compressori d'aria è formulato per resistere al calore di compressione, all'umidità, all'ossidazione e ai carichi meccanici. A differenza dell'olio per autoveicoli, progettato per i motori a combustione, il lubrificante per compressori deve operare in un ambiente in cui sono costantemente presenti aria, vapore acqueo e calore. L'olio deve proteggere le parti in movimento, contrastando al contempo la formazione di morchia, vernice, schiuma e carbonio.
La scelta dell'olio corretto dipende principalmente dal tipo di compressore. Un piccolo compressore a pistoni può utilizzare olio per compressori SAE 30 non detergente in condizioni di temperatura elevata, mentre un compressore a vite rotativa in un impianto industriale può richiedere un fluido sintetico per compressori ISO VG 46. Gli impianti di grandi dimensioni spesso funzionano in modo continuo, pertanto la stabilità dell’olio e la resistenza al calore assumono maggiore importanza.
Raccomandazioni generali sull'olio per compressori
| Tipo di compressore | Tipo di olio comune | Viscosità tipica | Applicazione tipica |
| Compressore a pistoni alternativi | Olio per compressori senza detergenti | SAE 20, SAE 30, ISO VG 68, ISO VG 100 | Officine, centri di manutenzione, piccole linee di produzione |
| Compressore a vite rotativa | Olio sintetico o minerale per compressori | ISO VG 32, 46, 68 | Sistemi industriali a funzionamento continuo |
| Compressore a palette rotative | Lubrificante per compressori con additivi antiusura | ISO VG 46, 68 | Imballaggio, stampa, produzione |
| Compressore per alte temperature | Olio sintetico per compressori | ISO VG 46, 68, 100 | Ambienti con condizioni di utilizzo gravose e carichi elevati |
| Compressore senza olio | Assenza di olio di compressione nel carter nella camera d'aria | Non applicabile alla camera di compressione | Applicazioni nel settore dell'aria pulita |
La regola più sicura è semplice: scegliere l'olio in base al manuale del compressore, non solo all'etichetta della bottiglia. Se il manuale specifica l'uso di olio sintetico per compressori ISO VG 46, l'utilizzo di un olio con viscosità diversa o di un olio per autoveicoli può compromettere la lubrificazione, la tenuta e il trasferimento di calore.
Perché è consigliabile utilizzare l'olio per compressori anziché l'olio motore?
L'olio per compressori è più adatto a un compressore d'aria perché è formulato per resistere all'ossidazione, alla formazione di schiuma, all'accumulo di carbonio e alla contaminazione da acqua, mentre la maggior parte degli oli per motori contiene additivi detergenti che potrebbero non essere ideali per il funzionamento del compressore.
L'olio motore per autoveicoli è progettato per motori che bruciano carburante e generano sottoprodotti della combustione. Per questo motivo, l'olio motore contiene spesso detergenti e disperdenti che mantengono le impurità in sospensione fino a quando l'olio non viene filtrato e sostituito. In un compressore d'aria, in particolare in un'unità a pistoni, gli additivi detergenti possono contribuire alla formazione di schiuma, depositi o problemi legati all'umidità.
L'olio per compressori svolge una funzione diversa. Deve lubrificare cuscinetti, pistoni, cilindri, rotori, palette, guarnizioni e altre parti in movimento, contribuendo al contempo a dissipare il calore generato dal processo di compressione. Deve inoltre separarsi dall'aria in modo efficiente e ridurre al minimo il trascinamento nel flusso di aria compressa.
Differenze principali tra l'olio per compressori e l'olio motore
| Caratteristica | Olio per compressori | Olio motore per autoveicoli |
| Scopo principale | Lubrificazione con aria compressa | Lubrificazione durante la combustione del carburante |
| Additivi per detersivi | Spesso privo di detergenti o con una formulazione controllata di additivi | Di solito contiene detergenti e disperdenti |
| Resistenza all'umidità | Progettato per resistere all'esposizione alla condensa | Non ottimizzato per l'umidità del compressore |
| Controllo della schiuma | Eccellenti proprietà antischiuma | Varia a seconda del tipo di olio motore |
| Controllo delle emissioni di carbonio | Progettato per ridurre i depositi sotto l'effetto del calore da compressione | Progettato per le condizioni di combustione del motore |
| Separazione dell'aria | Informazioni importanti per gli impianti a compressore | Meno rilevante nei motori |
Quando si può parlare di olio motore
Alcuni compressori più vecchi o destinati a impieghi leggeri potrebbero indicare oli motore alternativi accettabili, come ad esempio un olio SAE 30 non detergente. Tuttavia, ciò non significa che tutti gli oli motore siano accettabili. Gli oli automobilistici moderni possono contenere additivi non necessari o non adatti alle apparecchiature di compressione dell'aria.
Se il manuale del compressore consente l'uso di un olio alternativo, attenersi rigorosamente alla viscosità e alle specifiche indicate. In caso contrario, utilizzare un olio specifico per compressori.
Qual è l'olio con la viscosità più adatta per un compressore d'aria?
La viscosità ottimale dell'olio per un compressore d'aria dipende dal modello del compressore e dalla temperatura ambiente, ma tra le scelte più comuni figurano la SAE 30 per molti compressori a pistoni e la ISO VG 46 o la ISO VG 68 per molti sistemi a vite rotativa.
La viscosità descrive la facilità con cui l'olio scorre a una determinata temperatura. Se l'olio è troppo fluido, potrebbe non garantire una resistenza del film sufficiente a proteggere le superfici metalliche. Se è troppo denso, il compressore potrebbe avere difficoltà ad avviarsi, surriscaldarsi, consumare più energia o risentire di una circolazione dell'olio insufficiente.
Classificazioni di viscosità SAE e ISO
Gli oli per compressori possono essere contrassegnati con i gradi SAE, i gradi ISO VG o entrambi. I gradi SAE sono comunemente utilizzati nei compressori alternativi di piccole dimensioni, mentre i gradi ISO VG sono diffusi nei lubrificanti industriali.
| Sistema di viscosità | Classi comuni dei compressori | Dove viene spesso utilizzato |
| SAE | SAE 20, SAE 30, SAE 40 | Compressori alternativi di piccole e medie dimensioni |
| ISO VG | ISO VG 32, 46, 68, 100 | Vite rotativa, palette rotanti, sistemi industriali |
Un confronto approssimativo è utile, ma non esatto:
| Confronto approssimativo | Uso generale |
| SAE 20 / ISO VG 46 | Temperature più fresche o condizioni di esercizio meno intense |
| SAE 30 / ISO VG 68 | Lubrificazione dei compressori comuni per uso generico |
| SAE 40 / ISO VG 100 | Ambienti più caldi o impieghi più intensivi, se specificato |
La temperatura è importante
La temperatura ambiente influisce notevolmente sul flusso dell'olio. Un compressore installato in un'officina fredda potrebbe necessitare di un olio a viscosità più bassa per avviarsi senza problemi, mentre un compressore in funzione in un locale tecnico caldo potrebbe richiedere un olio a viscosità più alta o un olio sintetico con una migliore stabilità termica.
Tra le considerazioni generali figurano:
- Ambiente freddo: Un olio a viscosità inferiore può migliorare la lubrificazione all'avvio.
- Ambiente caldo: Un olio a viscosità più elevata o un olio sintetico può garantire una maggiore resistenza del film.
- Funzionamento continuo: L'olio sintetico può garantire una migliore resistenza all'ossidazione.
- Funzionamento intermittente: Il controllo dell'umidità assume particolare importanza.
- Funzionamento con carichi elevati: Attenersi scrupolosamente alle specifiche del produttore relative all’olio.
Non aumentare mai la viscosità semplicemente perché il compressore è vecchio o rumoroso. Il rumore può essere indice di parti usurate, perdite d’aria, componenti allentati, montaggio non corretto o scarsa manutenzione, piuttosto che della sola scelta dell’olio.
L'olio sintetico è più indicato per un compressore d'aria?
L'olio sintetico è spesso più indicato per applicazioni con compressori d'aria sottoposti a carichi elevati, ad alte temperature o in ambito industriale, poiché offre una maggiore resistenza all'ossidazione, una migliore stabilità termica e una durata maggiore rispetto all'olio minerale convenzionale.
Gli oli sintetici per compressori sono progettati per garantire prestazioni costanti. In genere resistono meglio alla degradazione rispetto agli oli minerali, soprattutto quando i compressori funzionano per molte ore o operano in ambienti caldi. Ciò può ridurre la formazione di vernici, morchia e depositi all’interno del compressore.
Tuttavia, l'olio sintetico non è necessariamente richiesto per tutti i compressori. Molti compressori alternativi per impieghi leggeri funzionano bene con un olio minerale specifico per compressori, purché la manutenzione sia eseguita correttamente. La scelta dipende dal costo, dal ciclo di lavoro, dalla temperatura di esercizio, dalla frequenza di manutenzione e dai requisiti dell'apparecchiatura.
Olio sintetico per compressori vs olio minerale per compressori
| Fattore | Olio minerale per compressori | Olio sintetico per compressori |
| Costo | Costo iniziale inferiore | Costo iniziale più elevato |
| Stabilità termica | Adatto a condizioni normali | Ideale per l'esposizione al calore e il funzionamento continuo |
| Resistenza all'ossidazione | Da discreto a buono | Eccellente |
| Intervallo di manutenzione | Di solito più breve | Spesso più a lungo, a seconda delle condizioni |
| Prestazioni in avviamento a freddo | Varia a seconda del grado | Spesso è meglio |
| Controllo dei depositi | Va bene se sostituito regolarmente | Maggiore resistenza alla formazione di vernice e morchia |
| Uso ottimale | Impiego da leggero a moderato | Funzionamento intensivo, a caldo o continuo |
Quando è opportuno utilizzare l'olio sintetico
L'olio sintetico può rappresentare una scelta migliore nei seguenti casi:
- Il compressore funziona per lunghi turni o in regime di produzione continua.
- Il locale del compressore presenta temperature ambientali elevate.
- L'ossidazione dell'olio, o la formazione di vernice, è stata un problema ricorrente.
- Si auspicano intervalli di manutenzione più lunghi.
- Il compressore funziona sotto carico elevato.
- L'avviamento avviene a basse temperature ed è necessario un flusso maggiore.
Considerazioni sulla compatibilità
Prima di passare dall'olio minerale all'olio sintetico, verificare la compatibilità. Alcuni compressori richiedono un lavaggio prima di cambiare tipo di olio, soprattutto se l'olio vecchio si è degradato o se si utilizzano oli base diversi. La miscelazione di lubrificanti incompatibili può causare uno squilibrio degli additivi, la formazione di morchia, problemi alle guarnizioni o una lubrificazione insufficiente.
Quale olio va utilizzato in un compressore d'aria alternativo?
Un compressore d'aria alternativo utilizza solitamente un olio per compressori non detergente, come l'SAE 30 o l'ISO VG 68, ma in ambienti più freddi potrebbe essere necessario ricorrere all'SAE 20 o all'ISO VG 46, a seconda delle raccomandazioni del produttore.
I compressori alternativi utilizzano i pistoni per comprimere l'aria. L'olio lubrifica l'albero motore, le bielle, i cuscinetti, le pareti dei cilindri e, talvolta, le fasce elastiche. Poiché compressori a pistone A causa dei frequenti cicli di accensione e spegnimento, l'umidità può accumularsi nel carter e nel serbatoio dell'aria. L'olio deve resistere all'emulsificazione, alla corrosione e alla formazione di depositi.
Compressori monostadio e bistadio
I compressori a pistone monostadio e bistadio possono avere fabbisogni di olio diversi. I compressori bistadio funzionano solitamente a pressioni e temperature più elevate, pertanto la qualità dell'olio assume maggiore importanza.
| Tipo di compressore alternativo | Caratteristiche operative | Considerazioni sul petrolio |
| Monostadio | Pressione ridotta, funzionamento intermittente | È comunemente utilizzato l'olio per compressori SAE 30 o equivalente |
| A due stadi | Pressione più elevata, temperatura più elevata | Olio per compressori di alta qualità con una maggiore resistenza all'ossidazione |
| Lubrificato a spruzzo | Olio distribuito tramite il movimento dell'albero a gomiti | Il corretto livello dell'olio è fondamentale |
| Lubrificato a pressione | La pompa dell'olio fa circolare il lubrificante | La pulizia dell'olio e lo stato del filtro sono importanti |
Consigli pratici per la scelta
Per un compressore a pistoni:
- Controllare la targhetta con le specifiche dell'olio o il manuale.
- Se non diversamente specificato, utilizzare olio per compressori senza detergenti.
- Adattare la viscosità alle condizioni di temperatura.
- Evitare l'uso di oli per autoveicoli contenenti additivi detergenti, salvo nei casi in cui ciò sia espressamente consentito.
- Effettuare il cambio dell'olio dopo il rodaggio, se previsto dal costruttore.
- Controllare regolarmente il colore, il livello e la presenza di impurità nell'olio.
È fondamentale mantenere un livello corretto dell'olio. Una quantità insufficiente di olio provoca usura e surriscaldamento; una quantità eccessiva può causare un aumento della formazione di schiuma, perdite e problemi di pressione.
Quale olio va utilizzato in un compressore d'aria a vite rotativa?
A Compressore d'aria a vite rotativa In genere si utilizzano fluidi per compressori ISO VG 32, ISO VG 46 o ISO VG 68, spesso sintetici o semisintetici, scelti in base alla temperatura di esercizio, al carico e ai requisiti relativi agli intervalli di manutenzione.
I compressori a vite rotativa sono ampiamente utilizzati in ambito industriale poiché forniscono aria compressa in modo continuo ed efficiente. I compressori a vite rotativa con iniezione d’olio si avvalgono del lubrificante per svolgere diverse funzioni: raffreddamento, tenuta, lubrificazione e riduzione del rumore. L’olio viene iniettato nella camera di compressione, separato dall’aria, raffreddato, filtrato e rimesso in circolo.
Poiché l'olio svolge così tante funzioni, l'uso di un fluido non adeguato può compromettere l'intero sistema. Una scelta errata dell'olio può causare temperature di scarico elevate, intasamento del separatore, formazione di vernice, usura del rotore o un eccessivo trascinamento di olio.
Proprietà importanti dell'olio per le unità a vite rotativa
L'olio per compressori a vite rotativa dovrebbe garantire:
- Stabilità termica per funzionamento continuo
- Resistenza all'ossidazione per ridurre la formazione di vernice e fanghi
- Prestazioni di scarico dell'aria per separare l'olio dall'aria compressa
- Bassa tendenza alla formazione di schiuma per garantire la circolazione e la separazione
- Compatibilità delle guarnizioni per guarnizioni ed elastomeri
- Gestione dell'umidità in ambienti umidi
- Protezione antiusura per cuscinetti e rotori
Selezione tipica secondo la classificazione ISO VG
| Condizioni di funzionamento | Direzione comune della viscosità |
| Clima fresco o carico leggero | ISO VG 32 o 46 |
| Uso industriale generico | ISO VG 46 |
| Clima torrido o carico pesante | ISO VG 68 |
| Impiego speciale ad alta temperatura | Olio sintetico raccomandato dal costruttore |
Nel caso dei compressori a vite rotativa, la scelta dell'olio deve essere particolarmente accurata, poiché il lubrificante influisce direttamente sullo stato di salute del gruppo compressore e sull'efficienza dell'impianto.
I compressori d'aria "oil-free" hanno bisogno di olio?
Compressori d'aria senza olio Non utilizzano olio nella camera di compressione, ma potrebbero comunque necessitare di lubrificazione in altri componenti meccanici a seconda del modello. È importante distinguere sempre tra “erogazione di aria senza olio” e “nessuna manutenzione richiesta”.”
I compressori senza olio sono progettati per impedire che l'olio entri in contatto con il flusso di aria compressa. Sono comunemente utilizzati in ambiti in cui la purezza dell'aria è fondamentale, come l'elettronica, l'industria farmaceutica, i laboratori, i processi legati al settore alimentare e le applicazioni di verniciatura di precisione.
Tuttavia, il termine “senza olio” non significa sempre che ogni parte della macchina sia priva di lubrificante. Alcune unità utilizzano cuscinetti sigillati, rivestimenti speciali o sistemi di lubrificazione separati al di fuori della camera di compressione. La manutenzione può comunque comprendere la sostituzione dei filtri, l’ispezione delle cinghie, la pulizia del sistema di raffreddamento, la gestione della condensa e il controllo dei cuscinetti.
Compressori senza olio vs compressori lubrificati a olio
| Caratteristica | Compressore senza olio | Compressore lubrificato a olio |
| Olio nella camera di compressione | No | Sì |
| Purezza dell'aria | Progettato per essere superiore | Richiede filtrazione per impieghi in cui è richiesta una bassa presenza di olio |
| Manutenzione | Diverso, non necessariamente inferiore | È necessario effettuare il cambio dell'olio e del filtro |
| Gestione del calore | Dipende maggiormente dal design e dal sistema di raffreddamento | L'olio aiuta a dissipare il calore |
| Uso tipico | Applicazioni nel settore dell'aria pulita | Uso industriale generale e in officina |
| Costo iniziale | Spesso più alto | Spesso più basso a parità di capacità |
I compressori senza olio sono particolarmente utili quando non è ammessa alcuna contaminazione da olio, ma richiedono comunque una manutenzione adeguata per garantire la loro affidabilità.
Con quale frequenza va sostituito l'olio del compressore d'aria?
L'olio dei compressori d'aria deve essere sostituito secondo il programma di manutenzione indicato dal produttore; tuttavia, molti compressori alternativi richiedono il cambio dell'olio ogni poche centinaia di ore di funzionamento, mentre i compressori industriali a vite rotativa possono funzionare per intervalli più lunghi se si utilizzano fluidi sintetici approvati.
Gli intervalli di cambio dell'olio variano notevolmente. Il ciclo di funzionamento, la temperatura, l'umidità, la polvere, la ventilazione e il tipo di olio sono tutti fattori che influiscono sulla durata. Un compressore da officina utilizzato sporadicamente potrebbe richiedere cambi d'olio in base al tempo trascorso, mentre un'unità industriale in funzionamento continuo potrebbe necessitare di manutenzione e analisi dell'olio in base alle ore di funzionamento.
Fattori comuni relativi al cambio dell'olio
| Fattore | Effetto sulla durata dell'olio |
| Temperatura di esercizio elevata | Accelera l'ossidazione |
| Ambiente polveroso | Aumenta il rischio di contaminazione |
| Umidità elevata | Favorisce la contaminazione dell'acqua e la corrosione |
| Funzionamento continuo | Richiede un olio stabile e un monitoraggio costante |
| Cicli brevi e frequenti | Potrebbe aumentare la formazione di condensa |
| Scarsa ventilazione | Aumenta la temperatura di esercizio |
| Sostituzione dei filtri in ritardo | Contamina l'olio più rapidamente |
Procedura di base per il cambio dell'olio
Una tipica procedura di cambio dell'olio prevede:
- Spegnere il compressore in modo sicuro.
- Scollegare l'alimentazione e scaricare la pressione accumulata.
- Se è sicuro farlo, lascia che l'olio si riscaldi leggermente, in modo che defluisca meglio.
- Svuotare l'olio esausto in un contenitore adatto.
- Controllare che l'olio non presenti particelle metalliche, morchia, aspetto lattiginoso o odore di bruciato.
- Sostituire i filtri dell'olio, se necessario.
- Rabboccare con il tipo e la quantità corretti di olio.
- Verificare che non ci siano perdite.
- Far funzionare brevemente il compressore e ricontrollare il livello dell'olio.
- Smaltire l'olio esausto in conformità con le normative locali.
Cosa succede se si utilizza l'olio sbagliato in un compressore d'aria?
L'uso di un olio non idoneo in un compressore d'aria può causare surriscaldamento, lubrificazione insufficiente, usura eccessiva, formazione di schiuma, depositi carboniosi, trascinamento dell'olio, difficoltà di avviamento e guasti prematuri al compressore.
Gli effetti potrebbero non manifestarsi immediatamente, ma un olio non adeguato può danneggiare gradualmente i componenti interni. Ad esempio, un olio troppo fluido potrebbe non riuscire a proteggere i cuscinetti e i cilindri sotto carico. Un olio troppo denso potrebbe ridurre la circolazione, aumentare la temperatura di esercizio e rendere difficili gli avviamenti a freddo. Un olio con additivi non idonei potrebbe formare schiuma o depositi.
Problemi comuni causati dall'uso di olio non adeguato
| Problema di olio non corretto | Risultato possibile |
| Viscosità troppo bassa | Contatto metallo-metallo, usura, elevato consumo di olio |
| Viscosità troppo elevata | Difficoltà di avviamento, circolazione insufficiente, surriscaldamento |
| Olio detergente per autoveicoli | Formazione di schiuma, depositi, problemi di umidità |
| Bassa resistenza all'ossidazione | Fanghi, incrostazioni, passaggi ostruiti |
| Miscela di oli incompatibile | Conflitto tra additivi, problemi alle guarnizioni, prestazioni insufficienti |
| Scarso sfiato dell'aria | Problemi relativi al residuo d'olio e al separatore |
Segnali di allarme a cui prestare attenzione
Gli operatori dovrebbero verificare se notano:
- Temperatura di funzionamento superiore alla norma
- Odore di olio bruciato
- Olio scuro o denso
- Olio lattiginoso causato dalla contaminazione da acqua
- Eccessiva presenza di olio nella linea di scarico
- Rumore meccanico insolito
- Interruzioni frequenti
- Instabilità della pressione
- Contaminazione da condensa superiore al solito
Se è stato aggiunto un olio non idoneo, interrompere il funzionamento, se possibile, scaricare l’olio, ispezionare i filtri e i separatori e rabboccare con il lubrificante corretto. Nei sistemi industriali critici, valutare la possibilità di effettuare un’analisi dell’olio o di ricorrere a un’ispezione da parte di personale specializzato.
Come scegliere l'olio giusto per il compressore d'aria?
Per scegliere l'olio giusto per il compressore d'aria, consultare innanzitutto il manuale del produttore, verificare il tipo di compressore, individuare la viscosità richiesta, tenere conto della temperatura di esercizio e scegliere tra olio minerale e sintetico in base al ciclo di funzionamento e alle esigenze prestazionali.
Un processo di selezione strutturato riduce le incertezze. Anziché scegliere l’olio basandosi esclusivamente sul prezzo o sulla disponibilità, è opportuno valutare i requisiti operativi e l’ambiente di funzionamento del compressore.
Lista di controllo per la selezione, passo dopo passo
- Identificare il tipo di compressore
Stabilire se si tratta di un compressore alternativo, a vite, a palette, centrifugo o senza olio. - Leggi le specifiche del produttore
Verificare la viscosità, il tipo di olio base, i requisiti relativi agli additivi e l'intervallo di manutenzione. - Verificare il grado di viscosità
Tra i gradi più comuni figurano SAE 20, SAE 30, ISO VG 46, ISO VG 68 e ISO VG 100. - Valutare la temperatura ambiente
Le condizioni di freddo potrebbero richiedere una migliore scorrevolezza alle basse temperature; le condizioni di caldo potrebbero richiedere una migliore stabilità termica. - Verifica del ciclo di lavoro
I compressori a funzionamento continuo traggono solitamente vantaggio dall'uso di lubrificanti ad alte prestazioni. - Verificare i requisiti relativi alla qualità dell'aria
Se il processo è sensibile alla presenza di olio, potrebbe essere necessario ricorrere alla filtrazione o a una tecnologia senza olio. - Evita di mescolare oli di cui non conosci la provenienza
Se si cambia tipo di olio, verificare la compatibilità ed effettuare il lavaggio del sistema, se necessario. - Monitorare le prestazioni dopo il riempimento
Controllare la temperatura, il rumore, il livello dell'olio, la stabilità della pressione e le condizioni dell'olio.
Tabella delle decisioni rapide
| Situazione | Indicazioni pratiche sull'olio |
| Piccolo compressore a pistoni da officina | Olio per compressori non detergente, spesso SAE 30 |
| Funzionamento a freddo dell'officina | Viscosità inferiore, se approvata, ad esempio SAE 20 |
| Compressore industriale a vite rotante | ISO VG 46 o fluido per compressori specificato |
| Locale compressori surriscaldato | Olio sintetico o con viscosità superiore, se omologato |
| Produzione in continuo | Olio sintetico per compressori con maggiore resistenza all'ossidazione |
| Processo per l'aria pulita | Compressore senza olio o sistema di filtrazione adeguato |
L'olio migliore non è sempre quello più costoso. È il lubrificante che soddisfa i requisiti tecnici e le condizioni operative del compressore.
Domande frequenti
L'olio per compressori d'aria può scadere durante lo stoccaggio?
Sì. L'olio per compressori può deteriorarsi durante lo stoccaggio a lungo termine, soprattutto se il contenitore è stato aperto, esposto all'umidità o conservato a temperature estreme. L'olio non aperto, conservato in un luogo fresco e asciutto, di solito dura più a lungo, ma è sempre bene controllarlo prima dell'uso. Se l'olio appare torbido, contaminato, separato o presenta un odore insolito, non utilizzarlo su apparecchiature critiche.
Perché l'olio del mio compressore d'aria sta diventando lattiginoso?
L'olio di colore lattiginoso è solitamente indice di contaminazione da acqua. Ciò accade spesso quando l'aria umida penetra nel compressore e la condensa si accumula nel carter o nel circuito dell'olio. Cicli di funzionamento brevi e frequenti possono aggravare il problema, poiché il compressore potrebbe non funzionare abbastanza a lungo da consentire l'evaporazione dell'umidità. È necessario scaricare regolarmente la condensa, migliorare la ventilazione e sostituire tempestivamente l'olio contaminato.
Posso mescolare oli per compressori diversi?
Si sconsiglia di miscelare oli per compressori diversi, a meno che non ne sia stata confermata la compatibilità. Gli oli possono contenere basi e sistemi di additivi diversi e la loro miscelazione può ridurre le prestazioni o causare la formazione di morchia. Se si cambia tipo di olio, scaricare completamente l’olio vecchio e seguire la procedura di lavaggio o di sostituzione indicata dal produttore dell’apparecchiatura.
