El aire comprimido es esencial en la industria manufacturera, la construcción, la reparación de automóviles, la carpintería, la industria alimentaria y muchos otros entornos industriales. Sin embargo, una de las dudas más habituales en materia de mantenimiento es también una de las más importantes: ¿qué aceite se debe utilizar en un compresor de aire? El uso de un lubricante inadecuado puede aumentar el desgaste, provocar sobrecalentamiento, generar acumulación de carbonilla, reducir la eficiencia y acortar la vida útil del equipo.
La mayoría de los compresores de aire lubricados con aceite utilizan un aceite específico para compresores, normalmente un aceite mineral o sintético sin detergentes con el grado de viscosidad adecuado. Entre las opciones más habituales se encuentran el SAE 20 o el SAE 30 para compresores alternativos y el ISO VG 32, 46, 68 o 100 para compresores de tornillo rotativo, dependiendo del diseño del equipo, la temperatura de funcionamiento, el ciclo de trabajo y las especificaciones del fabricante. Consulte siempre primero el manual del compresor, ya que el tipo de aceite adecuado depende del modelo del compresor y de las condiciones de trabajo.
Para elegir el aceite adecuado con total seguridad, es útil conocer los tipos de aceite para compresores, los índices de viscosidad, los entornos de funcionamiento y las prácticas de mantenimiento.
¿Qué tipo de aceite se suele utilizar en un compresor de aire?
Un compresor de aire lubricado con aceite suele requerir un aceite específico para compresores, y no un aceite estándar para motores de automóvil. Las opciones más habituales son el aceite mineral para compresores sin detergentes o el aceite sintético para compresores, con un grado de viscosidad recomendado por el fabricante del equipo.
El aceite para compresores de aire está formulado para soportar el calor de la compresión, la humedad, la oxidación y la carga mecánica. A diferencia del aceite para automóviles, que está diseñado para motores de combustión, el lubricante para compresores debe funcionar en un entorno en el que el aire, el vapor de agua y el calor están constantemente presentes. El aceite debe proteger las piezas móviles y, al mismo tiempo, resistir la formación de lodos, barnices, espuma y carbonilla.
El aceite adecuado depende principalmente del tipo de compresor. Un compresor de pistón pequeño puede utilizar aceite para compresores SAE 30 sin detergente en condiciones de temperatura elevada, mientras que un compresor de tornillo rotativo en una instalación industrial puede requerir un fluido sintético para compresores ISO VG 46. Los sistemas más grandes suelen funcionar de forma continua, por lo que la estabilidad del aceite y la resistencia al calor cobran mayor importancia.
Recomendaciones habituales sobre el aceite para compresores
| Tipo de compresor | Tipo de aceite habitual | Viscosidad habitual | Aplicación típica |
| Compresor de pistón alternativo | Aceite para compresores sin detergentes | SAE 20, SAE 30, ISO VG 68, ISO VG 100 | Talleres, talleres de mantenimiento, pequeñas líneas de producción |
| Compresor de tornillo rotativo | Aceite sintético o mineral para compresores | ISO VG 32, 46, 68 | Sistemas industriales de funcionamiento continuo |
| Compresor rotativo de paletas | Lubricante para compresores con aditivos antidesgaste | ISO VG 46, 68 | Embalaje, impresión, fabricación |
| Compresor de alta temperatura | Aceite sintético para compresores | ISO VG 46, 68, 100 | Entornos de uso intensivo y con cargas elevadas |
| Compresor sin aceite | No hay aceite de compresión del cárter en la cámara de aire | No aplicable a la cámara de compresión | Aplicaciones relacionadas con el aire limpio |
La regla más segura es sencilla: Elige el aceite según las indicaciones del manual del compresor, no solo según la etiqueta de la botella.. Si el manual especifica aceite sintético para compresores ISO VG 46, el uso de un aceite con una viscosidad diferente o de un aceite para automóviles puede afectar a la lubricación, la estanqueidad y la transferencia de calor.
¿Por qué deberías utilizar aceite para compresores en lugar de aceite de motor?
El aceite para compresores es más adecuado para un compresor de aire, ya que está formulado para resistir la oxidación, la formación de espuma, la acumulación de carbonilla y la contaminación por agua, mientras que la mayoría de los aceites de motor contienen aditivos detergentes que pueden no ser los más adecuados para el funcionamiento del compresor.
El aceite de motor para automóviles está diseñado para motores que queman combustible y generan subproductos de la combustión. Por ese motivo, el aceite de motor suele contener detergentes y dispersantes que mantienen los contaminantes en suspensión hasta que el aceite se filtra y se sustituye. En un compresor de aire, especialmente en uno de pistón, los aditivos detergentes pueden contribuir a la formación de espuma, depósitos o problemas relacionados con la humedad.
El aceite del compresor tiene una función diferente. Debe lubricar cojinetes, pistones, cilindros, rotores, paletas, juntas y otras piezas móviles, al tiempo que ayuda a disipar el calor generado durante el proceso de compresión. Además, debe separarse del aire de forma eficaz y reducir al mínimo su arrastre hacia el flujo de aire comprimido.
Diferencias clave entre el aceite para compresores y el aceite de motor
| Característica | Aceite para compresores | Aceite de motor para automóviles |
| Objetivo principal | Lubricación mediante compresión de aire | Lubricación durante la combustión del combustible |
| Aditivos para detergentes | A menudo, sin detergentes o con una combinación controlada de aditivos | Suele contener detergentes y dispersantes |
| Resistencia a la humedad | Diseñado para soportar la exposición a la condensación | No está optimizado para la humedad del compresor |
| Control de la espuma | Gran eficacia antiespumante | Varía según el tipo de aceite de motor |
| Control de las emisiones de carbono | Diseñado para reducir los depósitos bajo calor de compresión | Diseñado para las condiciones de combustión del motor |
| Separación de aire | Importante para los sistemas de compresores | Menos relevante en los motores |
Cuándo puede mencionarse el aceite de motor
Algunos compresores antiguos o de uso ligero pueden indicar alternativas aceptables de aceite de motor, como el aceite SAE 30 sin detergente. Sin embargo, eso no significa que todos los aceites de motor sean adecuados. Los aceites de automóvil modernos pueden contener aditivos que son innecesarios o inadecuados para los equipos de compresión de aire.
Si el manual del compresor permite utilizar un aceite alternativo, respeta exactamente la viscosidad y las especificaciones indicadas. Si no es así, utiliza aceite específico para compresores.
¿Qué viscosidad de aceite es la más adecuada para un compresor de aire?
La viscosidad óptima del aceite para un compresor de aire depende del diseño del compresor y de la temperatura ambiente, pero entre las opciones más habituales se encuentran el SAE 30 para muchos compresores de pistón y el ISO VG 46 o el ISO VG 68 para muchos sistemas de tornillo rotativo.
La viscosidad describe la facilidad con la que fluye el aceite a una temperatura determinada. Si el aceite es demasiado fluido, es posible que no proporcione la resistencia de película suficiente para proteger las superficies metálicas. Si es demasiado espeso, el compresor puede tener dificultades para arrancar, calentarse en exceso, consumir más energía o sufrir una mala circulación del aceite.
Índices de viscosidad SAE frente a ISO
Los aceites para compresores pueden estar etiquetados según los grados SAE, los grados ISO VG o ambos. Los grados SAE se utilizan habitualmente en compresores alternativos de menor tamaño, mientras que los grados ISO VG son habituales en los lubricantes industriales.
| Sistema de viscosidad | Tipos habituales de compresores | Dónde se utiliza habitualmente |
| SAE | SAE 20, SAE 30, SAE 40 | Compresores alternativos pequeños y medianos |
| ISO VG | ISO VG 32, 46, 68, 100 | Tornillo rotativo, paletas rotativas, sistemas industriales |
Una comparación aproximada resulta útil, aunque no es exacta:
| Comparación aproximada | Uso general |
| SAE 20 / ISO VG 46 | Temperaturas más bajas o un funcionamiento con menor carga de trabajo |
| SAE 30 / ISO VG 68 | Lubricación habitual de compresores de uso general |
| SAE 40 / ISO VG 100 | Entornos con temperaturas más elevadas o uso más intensivo, si así se especifica |
La temperatura importa
La temperatura ambiente influye considerablemente en el flujo del aceite. Un compresor situado en un taller frío puede necesitar un aceite de menor viscosidad para arrancar sin problemas, mientras que un compresor que funcione en una sala de máquinas calurosa puede requerir un aceite de mayor viscosidad o un aceite sintético con mayor estabilidad térmica.
Entre las consideraciones generales se incluyen:
- Entorno frío: Un aceite de menor viscosidad puede mejorar la lubricación durante el arranque.
- Entorno con altas temperaturas: Un aceite de mayor viscosidad o sintético puede mantener la resistencia de la película.
- Funcionamiento continuo: El aceite sintético puede ofrecer una mayor resistencia a la oxidación.
- Funcionamiento intermitente: El control de la humedad cobra especial importancia.
- Funcionamiento con cargas elevadas: Sigue al pie de la letra las especificaciones del fabricante en cuanto al aceite.
Nunca aumente la viscosidad simplemente porque el compresor sea viejo o haga ruido. El ruido puede deberse al desgaste de piezas, a fugas de aire, a componentes sueltos, a un montaje incorrecto o a un mantenimiento deficiente, y no solo a la elección del aceite.
¿Es mejor el aceite sintético para un compresor de aire?
El aceite sintético suele ser más adecuado para aplicaciones de compresores de aire de alta carga, alta temperatura o industriales, ya que ofrece una mayor resistencia a la oxidación, una mejor estabilidad térmica y una vida útil más larga que el aceite mineral convencional.
Los aceites sintéticos para compresores están diseñados para garantizar un rendimiento estable. Por lo general, resisten mejor la degradación que los aceites minerales, especialmente cuando los compresores funcionan durante muchas horas o en entornos cálidos. Esto puede reducir la formación de barniz, lodos y depósitos en el interior del compresor.
Sin embargo, no todos los compresores requieren necesariamente aceite sintético. Muchos compresores alternativos de uso ligero funcionan bien con el aceite mineral adecuado para compresores, siempre que se les realice un mantenimiento adecuado. La decisión depende del coste, el ciclo de trabajo, la temperatura de funcionamiento, el intervalo de mantenimiento y los requisitos del equipo.
Aceite sintético para compresores frente a aceite mineral para compresores
| Factor | Aceite mineral para compresores | Aceite sintético para compresores |
| Coste | Menor coste inicial | Mayor coste inicial |
| Estabilidad térmica | Adecuado para condiciones normales | Más adecuado para el calor y el funcionamiento continuo |
| Resistencia a la oxidación | De regular a bueno | Excelente |
| Intervalo de mantenimiento | Normalmente más corto | A menudo más largo, dependiendo de las condiciones |
| Rendimiento en arranque en frío | Varía según el curso | A menudo es mejor |
| Control de depósitos | Es bueno si se cambia con regularidad | Mayor resistencia al barniz y a los sedimentos |
| Uso recomendado | Uso ligero a moderado | Funcionamiento intensivo, en caliente o continuo |
Cuándo conviene utilizar aceite sintético
El aceite sintético puede ser una mejor opción cuando:
- El compresor funciona durante turnos largos o en producción continua.
- La sala de compresores presenta temperaturas ambientales elevadas.
- La oxidación del aceite o la formación de barniz ha sido un problema recurrente.
- Se prefieren intervalos de mantenimiento más largos.
- El compresor funciona bajo una carga elevada.
- El arranque se produce en condiciones de frío y se necesita un mejor caudal.
Consideraciones sobre la compatibilidad
Antes de pasar del aceite mineral al sintético, comprueba la compatibilidad. Algunos compresores requieren un lavado antes de cambiar de tipo de aceite, sobre todo si el aceite antiguo se ha degradado o si se trata de aceites base diferentes. Mezclar lubricantes incompatibles puede provocar un desequilibrio en los aditivos, la formación de lodos, problemas en las juntas o una lubricación deficiente.
¿Qué aceite se debe utilizar en un compresor de aire alternativo?
Un compresor de aire alternativo suele utilizar aceite para compresores no detergente, como el SAE 30 o el ISO VG 68, pero en entornos más fríos puede ser necesario utilizar SAE 20 o ISO VG 46, según las recomendaciones del fabricante.
Los compresores alternativos utilizan pistones para comprimir el aire. El aceite lubrica el cigüeñal, las bielas, los cojinetes, las paredes de los cilindros y, en ocasiones, los anillos de pistón. Debido a que compresores de pistón Al encenderse y apagarse con frecuencia, puede acumularse humedad en el cárter y en el depósito de aire. El aceite debe resistir la emulsificación, la corrosión y la formación de depósitos.
Compresores de una etapa frente a compresores de dos etapas
Los compresores de pistón de una y dos etapas pueden tener diferentes necesidades de aceite. Los compresores de dos etapas suelen funcionar a presiones y temperaturas más elevadas, por lo que la calidad del aceite cobra mayor importancia.
| Tipo de compresor alternativo | Características de funcionamiento | Consideraciones sobre el petróleo |
| De una sola etapa | Presión más baja, funcionamiento intermitente | Es habitual utilizar aceite para compresores SAE 30 o equivalente |
| De dos etapas | Mayor presión, mayor temperatura | Aceite para compresores de alta calidad con mayor resistencia a la oxidación |
| Lubricado por salpicadura | Aceite distribuido por el movimiento del cigüeñal | Es fundamental que el nivel de aceite sea el correcto |
| Lubricado a presión | La bomba de aceite hace circular el lubricante | La limpieza del aceite y el estado del filtro son importantes |
Consejos prácticos para la selección
En el caso de un compresor de pistón:
- Consulta la placa de especificaciones del aceite o el manual.
- Elige un aceite para compresores sin detergente, salvo que se indique lo contrario.
- Adapta la viscosidad a las condiciones de temperatura.
- Evita los aceites para automóviles que contengan aditivos detergentes, salvo que estén expresamente autorizados.
- Cambia el aceite tras el rodaje si así lo indica el fabricante.
- Comprueba periódicamente el color, el nivel y la presencia de impurezas en el aceite.
Es fundamental mantener un nivel adecuado de aceite. Un nivel demasiado bajo provoca desgaste y sobrecalentamiento; un nivel demasiado alto puede aumentar la formación de espuma, las pérdidas de aceite y los problemas de presión.
¿Qué aceite se debe utilizar en un compresor de aire de tornillo rotativo?
A Compresor de aire de tornillo rotativo Normalmente se utiliza líquido para compresores ISO VG 32, ISO VG 46 o ISO VG 68, a menudo sintético o semisintético, seleccionado en función de la temperatura de funcionamiento, la carga y los requisitos de intervalos de mantenimiento.
Los compresores de tornillo rotativo se utilizan ampliamente en entornos industriales porque suministran aire comprimido de forma continua y eficiente. Los compresores de tornillo rotativo con inyección de aceite dependen del lubricante para varias funciones: refrigeración, estanqueidad, lubricación y reducción del ruido. El aceite se inyecta en la cámara de compresión, se separa del aire, se enfría, se filtra y se recircula.
Dado que el aceite desempeña tantas funciones, el uso de un líquido inadecuado puede afectar a todo el sistema. Una mala elección del aceite puede provocar altas temperaturas de descarga, obstrucción del separador, formación de barniz, desgaste del rotor o arrastre excesivo de aceite.
Propiedades importantes del aceite para las unidades de tornillo rotativo
El aceite para compresores de tornillo rotativo debe cumplir los siguientes requisitos:
- Estabilidad térmica para funcionamiento continuo
- Resistencia a la oxidación para reducir los residuos de barniz y lodos
- Rendimiento en la purga de aire para separar el aceite del aire comprimido
- Baja tendencia a formar espuma para garantizar la circulación y la separación
- Compatibilidad de las juntas para juntas y elastómeros
- Control de la humedad en entornos húmedos
- Protección contra el desgaste para rodamientos y rotores
Selección típica según la norma ISO VG
| Condiciones de funcionamiento | Dirección habitual de la viscosidad |
| Clima fresco o carga ligera | ISO VG 32 o 46 |
| Uso industrial general | ISO VG 46 |
| Clima cálido o carga pesada | ISO VG 68 |
| Uso especial a altas temperaturas | Aceite sintético recomendado por el fabricante |
En el caso de los compresores de tornillo rotativo, la selección del aceite debe ser especialmente rigurosa, ya que el lubricante influye directamente en el buen estado del bloque compresor y en la eficiencia del sistema.
¿Los compresores de aire sin aceite necesitan aceite?
Compresores de aire exentos de aceite No utilizan aceite en la cámara de compresión, pero pueden necesitar lubricación en otros componentes mecánicos, dependiendo del diseño. Hay que distinguir siempre entre “suministro de aire sin aceite” y “no requiere mantenimiento”.”
Los compresores sin aceite están diseñados para evitar que el aceite entre en contacto con el flujo de aire comprimido. Se utilizan habitualmente en ámbitos en los que la pureza del aire es fundamental, como la electrónica, la industria farmacéutica, los laboratorios, los procesos relacionados con la alimentación y las aplicaciones de recubrimiento de precisión.
Sin embargo, “sin aceite” no siempre significa que ninguna de las piezas de la máquina contenga lubricante. Algunas unidades utilizan rodamientos sellados, recubrimientos especiales o sistemas de lubricación independientes situados fuera de la cámara de compresión. El mantenimiento puede seguir incluyendo la sustitución de filtros, la inspección de correas, la limpieza del sistema de refrigeración, la gestión de condensados y la comprobación de los rodamientos.
Compresores sin aceite frente a compresores lubricados con aceite
| Característica | Compresor sin aceite | Compresor lubricado por aceite |
| Aceite en la cámara de compresión | No | Sí |
| Pureza del aire | Superior por diseño | Requiere filtración para aplicaciones sensibles al aceite |
| Mantenimiento | Diferente, no necesariamente inferior | Es necesario cambiar el aceite y el filtro |
| Gestión del calor | Depende en mayor medida del diseño y de la refrigeración | El aceite ayuda a disipar el calor |
| Uso habitual | Aplicaciones relacionadas con el aire limpio | Uso industrial general y en talleres |
| Coste inicial | A menudo superior | A menudo es más bajo para una capacidad similar |
Los compresores sin aceite resultan muy útiles cuando no se puede tolerar la contaminación por aceite, pero siguen requiriendo un mantenimiento adecuado para seguir siendo fiables.
¿Con qué frecuencia hay que cambiar el aceite del compresor de aire?
El aceite del compresor de aire debe cambiarse según el programa de mantenimiento del fabricante, pero muchos compresores alternativos requieren cambios de aceite cada unos cientos de horas de funcionamiento, mientras que los compresores industriales de tornillo rotativo pueden funcionar durante intervalos más largos si se utilizan fluidos sintéticos homologados.
Los intervalos de cambio de aceite varían considerablemente. El ciclo de trabajo, la temperatura, la humedad, el polvo, la ventilación y el tipo de aceite influyen en la vida útil. Un compresor de taller con un uso moderado puede necesitar cambios de aceite según el tiempo transcurrido, mientras que una unidad industrial que funcione de forma continua puede requerir un mantenimiento basado en las horas de funcionamiento y análisis del aceite.
Factores habituales que influyen en el cambio de aceite
| Factor | Efecto sobre la vida útil del aceite |
| Alta temperatura de funcionamiento | Acelera la oxidación |
| Entorno polvoriento | Aumenta el riesgo de contaminación |
| Humedad elevada | Favorece la contaminación del agua y la corrosión |
| Funcionamiento continuo | Requiere un aceite estable y un seguimiento |
| Ciclos cortos frecuentes | Puede aumentar la condensación |
| Mala ventilación | Aumenta la temperatura de funcionamiento |
| Cambios de filtro pendientes | Contamina el aceite más rápidamente |
Procedimiento básico para el cambio de aceite
El proceso habitual de cambio de aceite incluye:
- Apaga el compresor de forma segura.
- Desconecta la alimentación eléctrica y libera la presión acumulada.
- Si es seguro, deja que el aceite se caliente un poco para que se escurra mejor.
- Vacíe el aceite usado en un recipiente adecuado.
- Comprueba si el aceite presenta partículas metálicas, sedimentos, aspecto lechoso u olor a quemado.
- Cambia los filtros de aceite, si procede.
- Rellena con el tipo y la cantidad correctos de aceite.
- Comprueba que no haya fugas.
- Pon en marcha el compresor durante unos instantes y vuelve a comprobar el nivel de aceite.
- Deseche el aceite usado de acuerdo con la normativa local.
¿Qué ocurre si se utiliza un aceite inadecuado en un compresor de aire?
El uso de un aceite inadecuado en un compresor de aire puede provocar sobrecalentamiento, lubricación deficiente, desgaste excesivo, formación de espuma, depósitos de carbonilla, arrastre de aceite, dificultades de arranque y averías prematuras del compresor.
Es posible que los efectos no se noten de inmediato, pero un aceite inadecuado puede dañar progresivamente los componentes internos. Por ejemplo, un aceite demasiado fluido puede no proteger adecuadamente los cojinetes y los cilindros cuando están sometidos a carga. Un aceite demasiado espeso puede reducir la circulación, aumentar la temperatura de funcionamiento y dificultar los arranques en frío. Un aceite con aditivos inadecuados puede formar espuma o depósitos.
Problemas habituales provocados por un aceite inadecuado
| Problema con el aceite incorrecto | Resultado posible |
| Viscosidad demasiado baja | Contacto metal contra metal, desgaste, elevado consumo de aceite |
| Viscosidad demasiado alta | Dificultad para arrancar, mala circulación, sobrecalentamiento |
| Aceite detergente para automóviles | Formación de espuma, depósitos, problemas de humedad |
| Baja resistencia a la oxidación | Lodos, barniz, conductos obstruidos |
| Mezcla de aceites incompatibles | Conflicto entre aditivos, problemas con las juntas, bajo rendimiento |
| Mala salida de aire | Residuos de aceite y problemas con el separador |
Señales de alerta a las que hay que prestar atención
Los operadores deben investigar si observan lo siguiente:
- Temperatura de funcionamiento superior a la normal
- Olor a aceite quemado
- Aceite oscuro o espeso
- Aceite lechoso provocado por la contaminación del agua
- Exceso de aceite en la tubería de descarga
- Ruido mecánico inusual
- Paradas frecuentes
- Inestabilidad de la presión
- Hay más contaminación por condensado de lo habitual
Si se ha añadido un aceite inadecuado, detenga el funcionamiento si es posible, vacíe el sistema, revise los filtros y separadores, y rellene con el lubricante adecuado. En sistemas industriales críticos, considere la posibilidad de realizar un análisis del aceite o de solicitar una inspección por parte de un servicio técnico profesional.
¿Cómo se elige el aceite adecuado para un compresor de aire?
Para elegir el aceite adecuado para el compresor de aire, consulte primero el manual del fabricante, compruebe el tipo de compresor, elija la viscosidad adecuada, tenga en cuenta la temperatura de funcionamiento y seleccione un aceite mineral o sintético en función del ciclo de trabajo y las necesidades de rendimiento.
Un proceso de selección estructurado reduce las conjeturas. En lugar de elegir el aceite basándose únicamente en el precio o la disponibilidad, evalúa los requisitos de funcionamiento y el entorno del compresor.
Lista de comprobación paso a paso para la selección
- Identifica el tipo de compresor
Determina si se trata de un compresor alternativo, de tornillo rotativo, de paletas rotativas, centrífugo o sin aceite. - Lee las especificaciones del fabricante
Fíjate en la viscosidad, el tipo de aceite base, los requisitos en cuanto a aditivos y el intervalo de mantenimiento. - Confirmar el grado de viscosidad
Entre los grados más comunes se encuentran el SAE 20, el SAE 30, el ISO VG 46, el ISO VG 68 y el ISO VG 100. - Evaluar la temperatura ambiente
Las condiciones de frío pueden requerir un mejor caudal a bajas temperaturas; las condiciones de calor pueden requerir una mayor estabilidad térmica. - Revisar el ciclo de trabajo
Los compresores de funcionamiento continuo suelen funcionar mejor con lubricantes de mayor rendimiento. - Consulta los requisitos sobre la calidad del aire
Si el proceso es sensible al aceite, puede ser necesario recurrir a la filtración o a una tecnología libre de aceite. - Evita mezclar aceites desconocidos
Si cambias de tipo de aceite, comprueba la compatibilidad y realiza un lavado si es necesario. - Supervisar el rendimiento tras el llenado
Comprueba la temperatura, el ruido, el nivel de aceite, la estabilidad de la presión y el estado del aceite.
Tabla de decisiones rápidas
| Situación | Orientación práctica sobre el aceite |
| Compresor de pistón para pequeños talleres | Aceite para compresores sin detergente, normalmente SAE 30 |
| Funcionamiento del taller en frío | Viscosidad inferior, si está homologada, como SAE 20 |
| Compresor industrial de tornillo rotativo | ISO VG 46 o líquido para compresores según especificación |
| Sala de compresores con altas temperaturas | Aceite sintético o de mayor viscosidad, si está homologado |
| Producción en continuo | Aceite sintético para compresores con mayor resistencia a la oxidación |
| Proceso de purificación del aire | Compresor sin aceite o un sistema de filtración adecuado |
El mejor aceite no siempre es el más caro. Es aquel lubricante que cumple con los requisitos técnicos y las condiciones de funcionamiento del compresor.
Preguntas frecuentes
¿El aceite para compresores de aire puede caducar durante su almacenamiento?
Sí. El aceite para compresores puede deteriorarse durante un almacenamiento prolongado, sobre todo si el envase está abierto, expuesto a la humedad o almacenado a temperaturas extremas. El aceite sin abrir que se almacena en un lugar fresco y seco suele durar más tiempo, pero compruébalo siempre antes de utilizarlo. Si el aceite tiene un aspecto turbio, está contaminado, se ha separado o desprende un olor inusual, no lo utilices en equipos críticos.
¿Por qué el aceite de mi compresor de aire se vuelve lechoso?
El aceite lechoso suele indicar la presencia de agua. Esto suele ocurrir cuando entra aire húmedo en el compresor y se acumula condensación en el cárter o en el sistema de lubricación. Los ciclos de funcionamiento cortos y frecuentes pueden agravar el problema, ya que es posible que el compresor no funcione el tiempo suficiente para que se evapore la humedad. Vacíe el condensado con regularidad, mejore la ventilación y cambie el aceite contaminado sin demora.
¿Puedo mezclar diferentes aceites para compresores?
No se recomienda mezclar diferentes aceites para compresores a menos que se haya confirmado su compatibilidad. Los aceites pueden contener bases y sistemas de aditivos distintos, y mezclarlos puede reducir el rendimiento o provocar la formación de lodos. Si se cambia de tipo de aceite, vacíe completamente el aceite usado y siga el procedimiento de lavado o cambio indicado por el fabricante del equipo.
