Consigli per la "prevenzione dei colpi di calore" dei compressori d'aria, si raccomanda di raccogliere!
Non lasciate che il vostro compressore d'aria si surriscaldi quest'estate! Date un'occhiata a questi consigli di "prevenzione del colpo di calore" per mantenere la vostra attrezzatura in perfetta efficienza.
Il team di assistenza post-vendita di Nanxiang ha compilato un elenco delle principali ragioni per cui i compressori d'aria possono subire temperature elevate e le relative soluzioni. Si consiglia di inserire nei preferiti queste informazioni per riferimenti futuri.
La temperatura ambiente è troppo alta e la ventilazione non è buona.
Più alta è la temperatura ambientale, più alta è la temperatura dell'aria aspirata dal compressore d'aria. La temperatura di esercizio della maggior parte dei compressori d'aria è di 0°C-45°C, mentre la temperatura di scarico della testa si aggira intorno alla temperatura del mezzo di raffreddamento (+60°C). Se la temperatura ambientale del compressore d'aria è superiore alla temperatura di esercizio, aumenterà significativamente il carico sul sistema di raffreddamento del compressore d'aria, diminuirà le sue prestazioni di dissipazione del calore e, in alcuni casi, causerà allarmi di alta temperatura o addirittura arresti. Il metodo principale per risolvere efficacemente il problema delle alte temperature dei compressori d'aria consiste nell'abbassare la temperatura ambientale e mantenere una buona ventilazione.
Livello di olio insufficiente nel compressore d'aria
Un livello insufficiente di olio in un compressore d'aria può anche portare a temperature elevate. Pertanto, è importante controllare regolarmente il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio e del gas durante il funzionamento dell'apparecchiatura; il livello dell'olio non deve essere inferiore al livello basso dell'indicatore di livello dell'olio. Se il livello dell'olio non può essere osservato o la temperatura della macchina è troppo alta, arrestare immediatamente la macchina e aggiungere olio.
Problema del filtro dell'olio sporco
Quando il filtro dell'olio si intasa e la valvola di bypass è chiusa, l'olio non può raggiungere la testa del compressore d'aria, causando un rapido surriscaldamento del motore principale per mancanza di lubrificazione. Inoltre, la riduzione del flusso causata dall'intasamento del filtro fa sì che l'olio lubrificante non venga spruzzato a sufficienza nel compressore, impedendo che il calore generato dalla compressione sulla testata venga dissipato rapidamente, con conseguenti temperature elevate nella macchina.
Guasto alla valvola di controllo della temperatura
La valvola di controllo della temperatura svolge un ruolo fondamentale nel regolare il flusso dell'olio lubrificante e nel garantire che entri nel motore a una temperatura adeguata. Durante l'avviamento, la valvola rimane chiusa e l'olio fluisce attraverso un piccolo circuito direttamente nel motore. Quando la temperatura dell'olio sale fino alla soglia di apertura della valvola, questa si apre, consentendo all'olio di fluire attraverso un circuito più ampio e di raffreddarsi prima di entrare nel motore.
Utilizzare un olio lubrificante di qualità inferiore o superare il tempo di utilizzo.
L'uso di un olio lubrificante di bassa qualità può sembrare un'opzione economica, ma può avere effetti negativi sulle prestazioni e sulla durata dei macchinari. Additivi e oli di base di qualità inferiore possono causare una scarsa resistenza alle temperature e un maggiore rischio di intasamento, che può danneggiare il rotore e i cuscinetti e causare frequenti surriscaldamenti. Per evitare questi problemi, si raccomanda di utilizzare l'olio lubrificante originale del produttore e di seguire le linee guida di manutenzione per il cambio regolare dell'olio. Anche l'olio originale può emulsionarsi o intasarsi se utilizzato oltre la durata di vita consigliata, aumentando il rischio di guasti e fermi macchina.
Problema del radiatore dell'olio
- Per i motori raffreddati ad acqua, è importante controllare la differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e di uscita, che dovrebbe essere compresa tra 5℃ e 8℃. Se è inferiore a 5℃, potrebbero esserci incrostazioni o ostruzioni che possono compromettere l'efficienza del raffreddamento e causare una scarsa dissipazione del calore. In questo caso, lo scambiatore di calore deve essere rimosso e pulito. Controllare anche la temperatura e la portata dell'acqua di raffreddamento.
- Per i motori raffreddati ad acqua, è importante controllare la differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e di uscita, che dovrebbe essere compresa tra 5℃ e 8℃. Se è inferiore a 5℃, potrebbero esserci incrostazioni o ostruzioni che possono compromettere l'efficienza del raffreddamento e causare una scarsa dissipazione del calore. In questo caso, lo scambiatore di calore deve essere rimosso e pulito. Controllare anche la temperatura e la portata dell'acqua di raffreddamento.
Problema della ventola meccanica di raffreddamento ad aria
Per risolvere i problemi della ventola meccanica di raffreddamento ad aria, verificare se la ventola non gira, gira nella direzione sbagliata o funziona solo parzialmente.
Problema del condotto di scarico dei modelli raffreddati ad aria
Per risolvere il problema del condotto di scarico dei modelli raffreddati ad aria, è importante verificare la presenza di problemi quali una superficie troppo piccola verso il vento sul condotto di scarico, curve eccessive al centro del condotto di scarico o un condotto di scarico troppo lungo. Se il condotto di scarico è troppo lungo, è necessario installare una ventola di scarico in corrispondenza delle curve e la portata della ventola di scarico deve essere superiore a quella della ventola di raffreddamento del compressore d'aria originale.
