La scienza delle estremità d'aria a vite rotante: ecco come si spiega
Scoprite la scienza che sta alla base delle testate d'aria a vite rotante e il loro funzionamento in questa guida informativa. Conoscete meglio questo componente essenziale dei compressori d'aria.
Che cos'è un terminale d'aria a vite rotante?
L'estremità rotante dell'aria a vite è il componente essenziale di un compressore d'aria a vite e funge da cuore del compressore. Le sue prestazioni e le sue condizioni influiscono direttamente sul livello generale di prestazioni della macchina e sullo stato operativo dell'apparecchiatura. Se la progettazione dell'estremità dell'aria non è ragionevole, la lavorazione non è all'altezza degli standard, la manutenzione non è tempestiva o il funzionamento non è standardizzato, può causare guasti all'estremità dell'aria e, nei casi più gravi, portare addirittura alla rottamazione dell'apparecchiatura.
Guasti comuni della vite rotante Air End
I problemi più comuni delle testate pneumatiche a vite rotante includono rumore e vibrazioni eccessivi, temperature elevate, grippaggio o blocco dell'unità principale, perdite, mancato avviamento e prestazioni scadenti che non possono soddisfare le esigenze dell'applicazione finale. Un rumore e una vibrazione eccessivi possono essere identificati da un suono stridente e da un evidente scuotimento durante l'avvio. Le temperature elevate possono attivare il sistema di protezione dalle alte temperature, causando l'arresto dell'unità principale. Il grippaggio o il blocco dell'unità principale possono verificarsi improvvisamente durante il funzionamento. Le perdite possono manifestarsi con la fuoriuscita di olio o aria dall'unità. Il mancato avviamento può essere causato da una serie di fattori. Le scarse prestazioni possono essere identificate da un basso flusso d'aria e da un elevato consumo di energia.
Come risolvere i problemi di un terminale d'aria a vite rotante?
- L'estremità pneumatica della vite rotante può talvolta produrre rumori e vibrazioni eccessivi, che possono essere causati da collisioni meccaniche, lavorazione impropria di cuscinetti e ingranaggi e altri fattori. Per risolvere questo problema, è possibile utilizzare apparecchiature adeguate per analizzare le fonti di vibrazione e rumore, ad esempio attraverso l'analisi in frequenza, l'analisi FFT e l'analisi nel dominio del tempo. Una volta identificato il problema, si possono adottare misure appropriate per risolverlo.
- Se l'estremità dell'aria funziona a una temperatura elevata, ciò potrebbe essere dovuto a un'alimentazione insufficiente di olio o a un problema del sistema di raffreddamento, come un'ostruzione nei passaggi dell'olio. Per diagnosticare il problema, è possibile utilizzare un flussometro per verificare che l'alimentazione dell'olio sia sufficiente e che la temperatura dell'olio aspirato non sia significativamente superiore alla temperatura ambiente, assicurandosi che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
- Il guasto dell'estremità dell'aria può verificarsi per una serie di motivi, tra cui difetti di progettazione o di fabbricazione che causano il grippaggio dell'host. Anche i corpi estranei, come i detriti dovuti all'usura meccanica o le particelle non filtrate presenti nell'aria, possono penetrare nell'host e causarne il malfunzionamento. Inoltre, un filtro dell'olio intasato può causare una scarsa lubrificazione e temperature elevate. Per risolvere questo problema, è importante verificare i dati di progettazione e la precisione dei pezzi, che può essere effettuata mediante test a tre coordinate. È inoltre fondamentale ispezionare manualmente l'host per verificare la presenza di corpi estranei prima di avviarlo, eseguendo un controllo "a mano libera" per assicurarsi che nessun detrito sia entrato nella camera attraverso la presa d'aria.
- L'estremità dell'aria può presentare delle perdite a causa di fattori di progettazione, come una distanza impropria tra i bulloni. Se la spaziatura è troppo piccola, il guscio può deformarsi a causa delle tolleranze di posizione, mentre una spaziatura eccessiva può causare un serraggio insufficiente dei bulloni e conseguenti perdite. Anche la scelta degli O-ring deve essere adeguata alle diverse condizioni di lavoro e ai diversi materiali. Inoltre, anche danni alla guarnizione dell'albero o fori di sabbia nel guscio possono causare perdite. Prima del collaudo, l'estremità dell'aria deve essere sottoposta a un test di tenuta ermetica e gli eventuali difetti di fusione, come i fori di sabbia, devono essere sostituiti.
- L'estremità dell'aria del compressore d'aria rotativo a vite può essere affetta da scarse prestazioni e da un flusso d'aria insufficiente, che può essere causato da un'aspirazione inadeguata o da una perdita di gas. È importante verificare i parametri di progettazione e assemblaggio per assicurarsi che siano coerenti, oltre a ispezionare i punti di aspirazione e di perdita della macchina. Se la macchina consuma troppa energia, ciò può essere dovuto a un'eccessiva iniezione di carburante, che spesso è un problema di progettazione. Durante il funzionamento, la macchina viene raffreddata dall'iniezione di carburante, ma se viene iniettato troppo carburante, il consumo di potenza può aumentare. Per risolvere questo problema, è necessario regolare il tasso di iniezione del carburante e controllare la precisione dei componenti della macchina.
Come mantenere un terminale d'aria a vite rotante?
Il lato aria di un compressore richiede strumenti e attrezzature specifiche per lo smontaggio, la riparazione e il riassemblaggio. Per rimuovere le viti principali si possono usare le comuni chiavi, mentre per la rimozione dei cuscinetti sono necessari estrattori idraulici e per la rimozione delle guarnizioni dell'albero sono necessari strumenti personalizzati, a seconda del modello specifico di macchina. La riparazione dell'estremità pneumatica richiede l'uso di strumenti e attrezzature per la rettifica, la pulizia, la misurazione e la lavorazione. L'assemblaggio dell'estremità pneumatica richiede una tavola rotante, chiavi dinamometriche, attrezzature per il riscaldamento dei cuscinetti e strumenti di installazione. Dopo l'assemblaggio, è essenziale condurre test di tenuta d'aria e di prestazioni utilizzando apparecchiature di prova specializzate.
