Por qué su separador siempre se bloquea?
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Hoy vamos a analizar algunos casos de bloqueos del separador. Es sabido por todos que el separador del compresor de aire puede funcionar con fluidez cuando no hay depósitos en él. Pero parece difícil que funcione en una situación perfecta todo el tiempo. Con el fin de evitar el fracaso, hemos resumido algunas razones que pueden causar el bloqueo del separador y sus soluciones.
(1) No se utiliza un filtro de aire, un filtro de aceite y un aceite de motor calificados, y uno o más de ellos existen. Un filtro de aire con mala precisión de filtración impedirá que algunas partículas de polvo en el aire sean bloqueadas, y entrarán directamente en el sistema del compresor de aire.
El filtro de aceite y el aceite están sobrecargados y causan el bloqueo; parte de las impurezas, óxidos de aceite y partículas metálicas desgastadas fue interceptada en la capa del filtro de aceite debido a la mala precisión de filtración del filtro de aceite, y la otra parte de las impurezas circula continuamente en el motor hasta subir al aceite y quedarse en la capa del filtro de aceite después de la separación, causando el bloqueo prematuro del aceite. No se debe utilizar aceite de motor con mala resistencia a la oxidación. Aunque el tiempo de trabajo sea corto, produce depósitos de carbono y gelatina, que bloquearán el aceite.
(2) El entorno del compresor de aire. Hay gases corrosivos en el entorno del compresor de aire, como sulfuro, acetato de isoamilo y productos químicos de limpieza, etc., que se volatilizan en el aire en algunas ocasiones. La alta temperatura de la propia máquina acelera la oxidación del aceite.
Una vez que estos gases entran en el sistema del compresor de aire y reaccionan químicamente con el aceite, darán lugar a depósitos de carbón y lodos, algunas de las impurezas entran en el sistema de circulación de aceite y son interceptadas por el filtro de aceite, y otras de las impurezas, junto con la mezcla de aceite-gas, suben al aceite. La mezcla aceite-gas sube al contenido de aceite.
Estas impurezas se quedan en el papel del filtro de aceite, bloqueando los agujeros del filtro, y la resistencia del contenido de aceite aumenta gradualmente cuando el gas pasa a través del contenido de aceite, causando que el contenido de aceite necesite ser reemplazado por adelantado en poco tiempo. Si no es adecuado para el entorno de funcionamiento, puede elegir un filtro de aire de alta resistencia o guiar la aspiración del compresor de aire a un lugar con aire limpio.
Las partículas sólidas en el aire comprimido permanecen en la capa de filtro después de pasar por el núcleo de aceite, lo que hace que la diferencia de presión (resistencia) del núcleo de aceite aumente continuamente. Con el aumento del tiempo de uso del núcleo de separación de aceite, cuando la diferencia de presión del núcleo de separación de aceite alcanza 0,08 a 0,1MPa, el núcleo del filtro debe ser reemplazado, de lo contrario aumentará el coste de funcionamiento del compresor de aire (consumo de energía) o la presión insuficiente de la tubería.
(3) La humedad excesiva en el material del filtro de aceite hace que el material del filtro se hinche y se encojan los microporos, lo que reduce el área de separación efectiva del aceite, provoca un aumento de la resistencia del aceite y el bloqueo por adelantado.
(4) Hay fugas en la tubería entre el filtro de aire y la aspiración del motor principal. Las causas comunes de las fugas son las siguientes: el filtro de aire no está instalado correctamente; el área de contacto del conjunto del filtro de aire es áspera; hay algo de suciedad adherida a la superficie de contacto del filtro de aire, causando fugas; la almohadilla elástica de contacto en la superficie del filtro de aire está torcida; la fractura del filtro de aire o del conjunto del filtro de aire.
