Perché il separatore si blocca sempre?
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Oggi analizzeremo alcuni casi di blocco del separatore. È noto a tutti che il separatore del compressore d'aria può funzionare in modo fluido quando non ci sono depositi al suo interno. Ma sembra difficile che possa funzionare sempre in modo perfetto. Per evitare guasti, abbiamo riassunto alcuni motivi che possono causare il blocco del separatore e le relative soluzioni.
(1) Non vengono utilizzati un filtro dell'aria, un filtro dell'olio e un olio motore qualificati. Un filtro dell'aria con una cattiva precisione di filtrazione impedisce di bloccare alcune particelle di polvere presenti nell'aria, che entrano direttamente nel sistema del compressore d'aria.
Il filtro dell'olio e l'olio sono sovraccarichi e causano un'ostruzione; una parte delle impurità, degli ossidi dell'olio e delle particelle metalliche usurate è stata intercettata nello strato del filtro dell'olio a causa della cattiva precisione di filtrazione del filtro dell'olio, mentre l'altra parte delle impurità circola continuamente nel motore fino a risalire nell'olio e rimanere nello strato del filtro dell'olio dopo la separazione, causando un'ostruzione prematura dell'olio. L'olio motore con una cattiva resistenza all'ossidazione non dovrebbe essere utilizzato. Anche se il tempo di lavoro è breve, produce depositi di carbonio e gelatina che bloccano l'olio.
(2) L'ambiente circostante il compressore d'aria. Nell'ambiente circostante il compressore d'aria sono presenti gas corrosivi, come il solfuro, l'acetato di isoamile e i prodotti chimici per la pulizia, che in alcune occasioni si volatilizzano nell'aria. L'alta temperatura della macchina stessa accelera l'ossidazione dell'olio.
Una volta che questi gas entrano nel sistema del compressore d'aria e reagiscono chimicamente con l'olio, si formano depositi carboniosi e fanghi, alcune impurità entrano nel sistema di circolazione dell'olio e vengono intercettate dal filtro dell'olio, mentre altre impurità, insieme alla miscela olio-gas, salgono nell'olio. La miscela olio-gas sale verso il contenuto dell'olio.
Queste impurità rimangono sulla carta del filtro dell'olio, bloccando i fori del filtro, e la resistenza del contenuto d'olio aumenta gradualmente quando il gas passa attraverso il contenuto d'olio, causando la necessità di sostituire anticipatamente il contenuto d'olio in breve tempo. Se non è adatto all'ambiente operativo, è possibile scegliere un filtro dell'aria per impieghi gravosi o guidare l'aspirazione del compressore d'aria in un luogo con aria pulita.
Le particelle solide presenti nell'aria compressa rimangono nello strato filtrante dopo aver attraversato il nucleo dell'olio, causando un continuo aumento della differenza di pressione (resistenza) del nucleo dell'olio. Con l'aumentare del tempo di utilizzo del nucleo di separazione dell'olio, quando la differenza di pressione del nucleo di separazione dell'olio raggiunge 0,08-0,1MPa, il nucleo del filtro deve essere sostituito, altrimenti aumenterà il costo operativo del compressore d'aria (consumo energetico) o la pressione insufficiente della conduttura.
(3) L'eccessiva umidità sul materiale del filtro dell'olio ne provoca il rigonfiamento e il restringimento dei micropori, con conseguente riduzione dell'area di separazione effettiva dell'olio, aumento della resistenza dell'olio e blocco anticipato.
(4) Si verificano perdite nella conduttura tra il filtro dell'aria e l'aspirazione del motore principale. Le cause comuni delle perdite sono le seguenti: il filtro dell'aria non è installato correttamente; l'area di contatto del gruppo del filtro dell'aria è ruvida; c'è dello sporco attaccato alla superficie di contatto del filtro dell'aria, che causa perdite; il cuscinetto elastico di contatto sulla superficie del filtro dell'aria è obliquo; la rottura del filtro dell'aria o del gruppo del filtro dell'aria.
